1. Перевіряємо відсутність тріщин, розшарування, вм'ятин, осередків сильної (наскрізної) корозії на елементах системи випуску.
Збільшення шуму може спричинити негерметичність елементів або ущільнень системи (зазвичай її легко виявити за чорною кіптявою на негерметичних елементах), руйнування внутрішніх перегородок глушників (при заведеному двигуні у несправного глушника прослуховуватиметься підвищений шум), руйнування каталітичного нейтралізатора (при цьому прослуховується нерівномірний брязкіт високого тону). Стрекот (по частоті порівнянний зі стукотом клапанів), що прослуховується на невеликій частоті обертання колінчастого валу при збільшенні навантаження, говорить про необхідність заміни прокладки випускного колектора (див. "Випускний колектор - заміна прокладки"). Крім руйнування наповнювача нейтралізатора можливе "спікання" сот наповнювача. При цьому знижується потужність двигуна. Перевірити стан наповнювача каталізатора можна лише після його зняття. Пошкодження каталітичного нейтралізатора може супроводжуватися світінням контрольної лампи несправності системи керування двигуном (див. "Система керування двигуном - перевірка технічного стану"). Несправні елементи системи випуску необхідно замінити (див. відповідні розділи). Накладення бандажу або зварювання часто неможливе або не дає ефекту, тому можуть розглядатися тільки як тимчасовий захід.
2. Перевіряємо стан подушок підвіски елементів системи випуску на наявність розривів, тріщин та потертостей. Несправні подушки підвіски збільшують навантаження на елементи системи випуску, що може прискорити їх вихід з ладу.
Матеріал скопійовано з цього порталу: www.OPELBOOK.ru
Коментарі відвідувачів