Kontrola technického stavu výfukového systému sa musí vykonávať pri každej údržbe, ako aj pri zvýšení hladiny hluku z motora. Na vykonanie práce je potrebná vyhliadková priekopa alebo nadjazd.
1. Kontrolujeme neprítomnosť trhlín, delaminácií, preliačin, ohnísk silných (cez) korózia na prvkoch výfukového systému.
Zvýšenie hluku môže spôsobiť netesnosti prvkov alebo tesnení systému (je zvyčajne ľahké zistiť podľa čiernych sadzí na netesných prvkoch), zničenie vnútorných priečok tlmičov (pri bežiacom motore bude počuť zvýšený hluk chybného tlmiča), zničenie katalyzátora (zároveň sa ozve nerovnomerné rachotenie vysokého tónu). klábosiť (frekvenciou porovnateľné s klepaním ventilov), počuť pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa so zvyšujúcim sa zaťažením, naznačuje potrebu výmeny tesnenia výfukového potrubia (cm. «Výfukové potrubie - výmena tesnenia»). Okrem zničenia plniva neutralizátora je to možné «spekanie» plástové plnivo. Tým sa znižuje výkon motora. Stav náplne katalyzátora je možné skontrolovať až po jej odstránení. Poškodenie katalyzátora môže byť sprevádzané rozsvietením kontrolky poruchy systému riadenia motora (cm. «Systém riadenia motora - kontrola stavu»). Chybné prvky výfukového systému sa musia vymeniť (pozri príslušné časti). Páskovanie alebo zváranie často nie je možné alebo nemá žiadny účinok, a preto ich možno považovať len za dočasné opatrenie.
2. Kontrolujeme stav pružiacich podložiek prvkov výfukového systému, či nie sú prasknuté, prasknuté a odierané. Chybné podložky odpruženia zvyšujú zaťaženie prvkov výfukového systému, čo môže urýchliť ich zlyhanie.
Komentáre návštevníkov