1. Verificăm absența crăpăturilor, a delaminarii, a loviturilor și a zonelor de coroziune severă (prin) pe componentele sistemului de evacuare.
Zgomotul crescut poate fi cauzat de scurgeri în componentele sistemului sau garniturile (de obicei, este ușor de detectat prin funinginea neagră de pe părțile care curg), distrugerea compartimentelor interioare ale amortizoarelor (când motorul funcționează, o tobă de eșapament defectă va produce un zgomot crescut), distrugerea convertorului catalitic (în același timp, se aude un zgomot inegal și înalt). Ciripit (comparabilă ca frecvență cu ciocănirea supapelor), auzită la o turație mică a arborelui cotit când sarcina crește, indică necesitatea înlocuirii garniturii galeriei de evacuare (vezi "Colector de evacuare - înlocuire garnitură"). Pe lângă distrugerea umpluturii neutralizatoare, este posibilă "sinterizarea" celulelor de umplere. Aceasta reduce puterea motorului. Starea umpluturii cu catalizator poate fi verificată numai după ce a fost îndepărtată. Deteriorarea convertorului catalitic poate fi însoțită de aprinderea lămpii indicatoare de defecțiune a sistemului de management al motorului (vezi "Sistemul de management al motorului - Verificarea stării tehnice"). Componentele defecte ale sistemului de evacuare trebuie înlocuite (vezi secțiunile relevante). Bandajarea sau sudarea este adesea imposibilă sau ineficientă și, prin urmare, poate fi considerată doar o măsură temporară.
2. Verificați starea pernelor de suspensie ale elementelor sistemului de evacuare pentru rupturi, fisuri și abraziuni. Suporturile de suspensie defecte cresc sarcina asupra componentelor sistemului de evacuare, ceea ce poate accelera defectarea acestora.
(Material furnizat de acest site web: «www.OpelBook.ru»)
Comentariile vizitatorilor