Secvența de execuție
1. Așezați vehiculul pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație"),
2. Cu o perie metalică, curățați clema tobei intermediare de murdărie și rugină și tratați-o cu lubrifiant penetrant.
3. Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți clema.
Nota: În partea de sus, clema este sudată la toba de eșapament.
4. Cu o perie metalică, curățați piulițele care fixează conducta de admisie și senzorul de concentrație de oxigen de murdărie și rugină și tratați-le cu lubrifiant penetrant (prezentată pe exemplul unui automobil produs după 2000).
5. Scoateți senzorul de concentrație de oxigen instalat în conducta de admisie (vezi "Senzori de concentrație de oxigen - Înlocuire").
6. La mașinile produse după 2000, folosiți o cheie tubulară de 14 mm pentru a deșuruba cele trei piulițe care fixează țeava de eșapament de catalizatorul...
...la mașinile produse înainte de 2000, deșurubați o piuliță și trei șuruburi care fixează conducta de admisie de galeria de evacuare.
Atenție! După deșurubarea elementelor de fixare, este necesar să sprijiniți partea din față a țevii de primire.
Recomandare. Pentru a slăbi mai ușor piulițele care fixează țeava de evacuare, le puteți încălzi cu un arzător pe gaz, respectând măsurile de siguranță la incendiu (vezi "Măsuri de siguranță la întreținerea și repararea unei mașini").
7. Scoateți garnitura dintre țeava de eșapament și convertizorul catalitic la mașinile produse după 2000...
...sau pe mașini fabricate înainte de 2000.
La asamblare, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
8. Scoateți conducta de admisie decupându-l de toba intermediară (prezentat pe un vehicul produs după 2000).
Recomandare. Pentru a facilita separarea țevilor tobei de eșapament, loviți clema și îmbinarea țevii de mai multe ori cu un ciocan.
9. Montați piesele în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor