Secvența de execuție
1. Instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»),
2. Cu o perie metalică, curățăm clema de cuplare a tobei intermediare de murdărie și rugină și o tratăm cu un lubrifiant penetrant.
3. Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți clema.
Cometariu. În partea de sus, clema este sudată la toba de eșapament.
4. Cu o perie metalică, curățăm piulițele țevii de admisie și senzorul de concentrație de oxigen de murdărie și rugină și le tratăm cu un lubrifiant penetrant (prezentat pe exemplul unei mașini după 2000 de fabricație).
5. Scoateți senzorul de concentrație de oxigen instalat în conducta de evacuare (cm. «Senzori de oxigen - Înlocuire»).
6. La mașini după 2000, cu o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează țeava de eșapament de catalizatorul...
... la mașinile de până la 2000, deșurubați o piuliță și trei șuruburi care fixează țeava de evacuare de galeria de evacuare.
Avertizare! După deșurubarea elementelor de fixare, este necesar să sprijiniți partea din față a țevii de evacuare față.
Recomandare. Pentru a facilita deșurubarea piulițelor pentru fixarea conductei de admisie, le puteți încălzi cu un arzător cu gaz, respectând măsurile de siguranță la incendiu (cm. «Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea mașinii»).
7. Îndepărtăm garnitura dintre țeava de eșapament și convertizorul catalitic pe mașini după 2000 de lansare...
...sau pe mașini de până la 2000 de lansare.
La asamblare, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
8. Scoateți țeava de eșapament prin deconectarea acesteia de la toba intermediară (prezentat pe un vehicul după 2000).
Recomandare. Pentru a facilita separarea țevilor toba de eșapament, aplicați câteva lovituri cu ciocanul în jurul circumferinței clemei și la racordul conductei.
9. Montați piesele în ordine inversă.
Comentariile vizitatorilor