La mașinile produse înainte de 2000 (motoare cu prima literă X în modelul de motor) sistemul constă din următoarele elemente principale.
1) Colector de evacuare.
2) Conducta de admisie.
Este realizat ca o singură unitate cu un element de amortizare și un convertor catalitic. Cea mai scumpă și fragilă parte a sistemului de evacuare.
3) Amortizor intermediar.
Realizat ca o singură unitate cu o țeavă intermediară.
4) Toba de eșapament principală.
La mașinile produse după 2000 (motoare cu prima literă Z în numele modelului motorului) sistemul constă din următoarele elemente principale.
1) Colector de evacuare.
Este realizat ca o singură unitate cu un convertor catalitic. Cea mai scumpă și "fragilă" parte a sistemului de evacuare.
2) Conducta de admisie.
Realizat ca o singură unitate cu un element de amortizare.
[Originalul postat pe site-ul web: opelbook.ru]
3) Amortizor intermediar.
Realizat ca o singură unitate cu o țeavă intermediară.
4) Toba de eșapament principală.
Sistem de evacuare (indiferent de anul de fabricatie) este atașat de corp folosind șapte perne de cauciuc.
1) două plăcuțe de montare din spate pentru toba principală;
2) o pernă de montare a tobei de eșapament principală față;
3) două perne pentru montarea din spate a tobei intermediare;
4) două perne pentru montarea frontală a amortizorului intermediar.
Citiți mai jos despre succesiunea verificării stării tehnice a sistemului de evacuare.
Comentariile vizitatorilor