На автомобілях до 2000 р. випуску (мотори з першою літерою X у моделі двигуна) система складається з таких основних елементів.
1) Випускний колектор.
2) Приймальна труба.
Виконана як єдиний вузол з демпфуючим елементом та каталітичним нейтралізатором. Найдорожча та крихка деталь системи випуску.
3) Проміжний глушник.
Виконаний як єдиний вузол із проміжною трубою.
4) Основний глушник.
На автомобілях після 2000 р. випуску (мотори з першою літерою Z у назві моделі двигуна) система складається з таких основних елементів.
1) Випускний колектор.
Виконаний єдиним вузлом із каталітичним нейтралізатором. Найдорожча і "тендітна" деталь системи випуску.
[Матеріал скопійовано з порталу: opelbook]
2) Приймальна труба.
Виконана як єдиний вузол з демпфуючим елементом.
3) Проміжний глушник.
Виконаний як єдиний вузол із проміжною трубою.
4) Основний глушник.
Система випуску (незалежно від року випуску) кріпиться до кузова за допомогою семи гумових подушок.
1) дві подушки заднього кріплення основного глушника;
2) одна подушка переднього кріплення основного глушника;
3) дві подушки заднього кріплення проміжного глушника;
4) дві подушки переднього кріплення проміжного глушника.
Про послідовність перевірки технічного стану системи випуску відпрацьованих газів читайте нижче.
Коментарі відвідувачів