W samochodach wyprodukowanych przed rokiem 2000 (silniki z pierwszą literą X w nazwie modelu silnika) system składa się z następujących głównych elementów.
1) Kolektor wydechowy.
2) Rura dolotowa.
Wykonany jest jako pojedyncza jednostka z elementem tłumiącym i konwerterem katalitycznym. Najdroższa i najbardziej delikatna część układu wydechowego.
3) Tłumik pośredni.
Wykonane jako pojedyncza jednostka z rurą pośrednią.
4) Tłumik główny.
W samochodach wyprodukowanych po 2000 r (silniki, których pierwsza litera w nazwie modelu silnika to Z) system składa się z następujących głównych elementów.
1) Kolektor wydechowy.
Wykonany jest jako pojedyncza jednostka z katalizatorem. Najdroższa i najbardziej "krucha" część układu wydechowego.
2) Rura dolotowa.
Wykonane jako pojedyncza jednostka z elementem tłumiącym.
3) Tłumik pośredni.
Wykonane jako pojedyncza jednostka z rurą pośrednią.
4) Tłumik główny.
Układ wydechowy (niezależnie od roku produkcji) mocuje się ją do ciała za pomocą siedmiu gumowych poduszek.
1) dwie tylne podkładki montażowe do głównego tłumika;
2) jedna przednia poduszka mocująca tłumik główny;
3) dwie poduszki do tylnego mocowania tłumika pośredniego;
4) dwie poduszki do przedniego mocowania tłumika pośredniego.
Przeczytaj poniżej o kolejności sprawdzania stanu technicznego układu wydechowego.
Komentarze gości