Праверку тэхнічнага стану сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў неабходна выконваць пры кожным ТО, а таксама пры павелічэнні ўзроўня шуму ад працы рухавіка. Для выканання працы неабходна назіральная канава або эстакада.
1. Правяраем адсутнасць расколін, расслаенняў, увагнутасцяў, агменяў моцнай (скразной) карозіі на элементах сістэмы выпуску.
Павелічэнне шуму могуць выклікаць негерметычнасць элементаў або ўшчыльненняў сістэмы (звычайна яе лёгка выявіць па чорнай куравы на негерметычных элементах), разбурэнне ўнутраных перагародак глушыцеляў (пры заведзеным рухавіку ў няспраўнага глушыцеля будзе праслухоўвацца падвышаны шум), разбурэнне каталітычнага нейтралізавана). Стракот (па частаце параўнальны са стукам клапанаў), які праслухоўваецца на невялікай частаце кручэння каленчатага вала пры павелічэнні нагрузкі, кажа аб неабходнасці замены пракладкі выпускнога калектара (гл «Выпускны калектар - замена пракладкі»). Акрамя разбурэння напаўняльніка нейтралізатара магчыма "спяканне" сот напаўняльніка. Пры гэтым змяншаецца магутнасць рухавіка. Праверыць стан напаўняльніка каталізатара можна толькі пасля яго зняцця. Пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара можа суправаджацца свячэннем кантрольнай лямпы няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком (гл «Сістэма кіравання рухавіком - праверка тэхнічнага стану»). Няспраўныя элементы сістэмы выпуску неабходна замяніць (гл. адпаведныя раздзелы). Накладанне бандажа ці зварка часцяком немагчымыя ці не даюць эфекту, таму могуць разглядацца толькі як часавая мера.
2. Правяраем стан падушак падвескі элементаў сістэмы выпуску на наяўнасць парываў, расколін і пацёртасцяў. Няспраўныя падушкі падвескі павялічваюць нагрузку на элементы сістэмы выпуску, што можа паскорыць вынахад іх з ладу.
Каментары наведвальнікаў