Проверката на техническото състояние на изпускателната система трябва да се извършва при всяка поддръжка, както и при повишаване на нивото на шума от двигателя. За извършване на работата е необходим зрителен канал или надлез.
1. Проверяваме липсата на пукнатини, разслоения, вдлъбнатини, огнища на силна (през) корозия върху елементите на изпускателната система.
Увеличаването на шума може да причини течове в елементите или уплътненията на системата (обикновено се откриват лесно по черни сажди върху течащите елементи), разрушаване на вътрешните прегради на ауспусите (когато двигателят работи, ще се чуе повишен шум при дефектен ауспух), разрушаване на катализатора (в този случай се чува неравномерно високо отскачане). Тракане (сравнимо по честота с тропането на клапани), чуто при ниска скорост на коляновия вал с нарастващо натоварване, показва необходимостта от смяна на уплътнението на изпускателния колектор (вижте "Изпускателен колектор – смяна на уплътнение"). В допълнение към разрушаването на пълнителя на неутрализатора е възможно "спичане" на пчелните пити за пълнене. Това намалява мощността на двигателя. Възможно е да се провери състоянието на пълнителя на катализатора само след отстраняването му. Повредата на каталитичния преобразувател може да бъде придружена от светване на индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя (вижте "Система за управление на двигателя - проверка за поддръжка"). Дефектните елементи на изпускателната система трябва да се сменят (вижте съответните раздели). Обвързването или заваряването често не е възможно или няма ефект и следователно може да се разглежда само като временна мярка.
2. Проверяваме състоянието на тампоните на окачването на елементите на изпускателната система за счупвания, пукнатини и надрасквания. Дефектните подложки за окачване увеличават натоварването върху елементите на изпускателната система, което може да ускори повредата им.
Коментари на посетители