Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска у систему горива бензинских мотора.
1. Проверите поузданост електричних прикључака кола система за убризгавање, обраћајући посебну пажњу на стање терминала за уземљење. Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који се односе на рад система. Лоше електричне везе узрокују разне проблеме и узрок су више од половине кварова мотора.
2. Проверите ниво батерије. Тачност контроле састава смеше ваздух-гориво у великој мери зависи од правилног функционисања ECM и информационих сензора, детерминисаних, између осталог, и нивоом њиховог напона напајања.
3. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха (погледајте Поглавље Рутинско одржавање), - чак и делимична кршење оне из ваздуха филтер има значајан утицај на ефикасност потрошње горива и ефикасност утицај мотора.
4. Ако је осигурач система за убризгавање прегорео, замените га - ако и нови осигурач одмах прегори, погледајте дијаграме електричне везе (погледајте поглавље Електрична опрема на броду) и проверите да ли у одговарајућем електричном колу има знакова кратког споја на масу.
5. Проверите црево за ваздух које повезује пречистач ваздуха и усисну грану да ли има знакова цурења које би могло довести до квара мешавине ваздух-гориво. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисном граном.
6. 6 Одвојите црево за ваздух од кућишта лептира за гас и проверите да ли има трагова угљеника и других наслага (посебно у областима близу вентила за гас). Ако се открију знаци контаминације гаса, погледајте. Системи за контролу издувних гасова и емисија и дијагностиковати кварове у системима вентилације картера (PCV) и рециркулацију издувних гасова (EGR). Третирајте гас са једном од врста специјалних аеросола за чишћење погодних за употребу на возилима опремљеним катализаторима и ламбда сондама, обришите третиране површине чистом крпом.
7. Док мотор ради, слушајте сваки од ињектора за убризгавање један по један помоћу стетоскопа – уједначен звук кликтања указује на то да ињектор ради исправно. Ако немате стетоскоп при руци, користите дуги одвијач, једноставно притисните врх његовог врха на тело ињектора и фокусирајте се на вибрације које се преносе кроз ручку.
8. Ако откријете знаке неисправности ињектора, требало би да користите специјалну тест лампу (питајте у продавницама ауто прибора). Лампа је повезана са електричним конектором сумњивог ињектора. Покрените мотор и тестирајте све ињекторе лампом. Равномерно трептање лампе потврђује да компонента исправно функционише. У супротном, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљније дијагностике.
(Извор се налази на онлајн веб-сајту OPELBOOK.ru)
9. Угасите мотор, одвојите електричне конекторе ињектора и измерите електрични отпор сваке од њих. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима – тражена вредност је 12-16 Охм. Неисправни ињектори морају бити замењени.
10. Проверите систем за самодијагностику да ли су кодови грешака сачувани у његовој меморији (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).
Детаљнију дијагностику стања система треба поверити стручњацима аутосервиса који имају сву потребну (прилично скупу) опрему за то.
Искусни ауто-ентузијасти, са одређеним знањем и одговарајућом опремом (укључујући тахометар и калибрисани гасни анализатор), могу да провере садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима и број обртаја у празном ходу. Међутим, ако параметри који се проверавају захтевају подешавања, њихова имплементација ће морати да се повери стручњацима аутосервиса који имају скупу специјалну опрему за дијагностику и подешавање.
Коментари посетилаца