Технічні характеристики механізму газорозподілу 8-клапанних двигунів (Opel Kadett E)

У двигуні застосовано клапанний розподільчий механізм з верхнім розташуванням розподільного валу, встановленого в окремому корпусі, закріпленому на верхній частині головки циліндрів. Привід розподільчого валу здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу.

Ремінь приводу розподільного валу

Марка та тип зубчастого ременя: Umroyal Powergrip 40 305x19 mm, каталожний № GM 90122429.

Ширина, мм:

• двигуни "13N", "13S": 15;
• решта двигунів: 19.

Число зубів:

• двигуни "13N", "13S": 104;
• решта двигунів: 111.

На двигунах "13N", "13S", "16S", "18Е", "14NV", "16SV" (до червня 1990.) натяг зубчастого ременя регулюється поворотом корпусу водяного насоса. На двигунах "14NV", "16SV", "C16NZ" з липня 1990 р., а також на двигунах "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ" натяг зубчастого ременя регулюється автоматично натяжним роликом.

Розподільний вал

Розподільний вал чавунний, верхнього розташування, встановлений у знімному корпусі, закріпленому на верхній частині головки циліндрів. Вал встановлено на п'яти підшипниках.

Характеристики розподільчого валу

*У чисельнику вказано значення для впускних кулачків, у знаменнику - для випускних кулачків.
** Додатково нанесена сіра мітка.

Розміри шийок розподільчого валу та отворів підшипникових втулок