Технічні характеристики кривошипно-шатунного механізму (Opel Kadett E)

Зміст: Поршні ⬇ Розміри груп поршнів та циліндрів ⬇ Поршневі пальці ⬇ Поршневі кільця ⬇ Характеристики поршневих кілець ⬇ Шатуни ⬇ Вкладиші шатунних підшипників ⬇ Маркування вкладок шатунних…⬇ Колінчастий вал ⬇ Розміри колінчастого валу ⬇ Вкладиші корінних підшипників ⬇ Маркування вкладишів корінних…⬇ Маховик ⬇

Поршні

Поршні з алюмінієвого сплаву, ковані, з терморегулювальною вставкою. Спідниці поршні нерозрізні. У днищі поршнів є поглиблення для впускних та випускних клапанів. Поршні двигуна "20ХЕ" охолоджуються маслом, яке подається через отвір у верхній головці шатуна та розбризкується на днищі поршня.

Монтажний зазор між поршнем та циліндром, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV": 0,01-0,03;
Інші двигуни: 0,02-0,04.

Зміщення осі отвору під поршневий палець, мм: 0,8.
Маса поршня, г:

двигун "13N": 272;
двигун "13S": 285;
двигуни "16S", "18Е": 358.

Виступ поршня відносно верхньої площини блоку циліндрів, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV": 0,22;
двигуни "16S", "18Е": 0,33;
двигуни "16SV", "C16NZ", "20ХЕ": 0,40;
двигуни "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,18-0,62.

Поршні підбираються строго за розміром циліндрів відповідно до маркування, вибитого на поршнях і блоці циліндрів, як зазначено 8 наведеній нижче таблиці.

Діаметр поршнів двигунів "13N", "13S", "16S", "18Е" вимірюється перпендикулярно поршневому пальцю приблизно на відстані 10 мм від кромки спідниці, діаметр поршнів двигунів "14NV", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ" на відстані 15 мм від краю спідниці.

Розміри груп поршнів та циліндрів

Поршневі пальці

Поршневі пальці виготовлені із термічно обробленої сталі. На всіх двигунах, окрім моделі "20ХЕ", палець запресовується у верхню головку шатуна з натягом і вільно обертається в бобишках поршня. Палець з'єднується з шатуном, який попередньо нагрівається до 280°C. На двигуні "20ХЕ" поршневі пальці сталеві, що плавають. Від осьового переміщення палець фіксується пружинними стопорними кільцями.

Зовнішній діаметр поршневого пальця, мм:

двигуни "13N", "13S": 20;
двигуни "16S", "18Е": 23;
двигуни "16SV", "C16NZ", "14NV": 18;
двигуни "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 21.

Довжина поршневого пальця, мм:

двигуни "13N", "13S": 65;
двигуни "16S", "18Е": 70;
двигуни "16SV", "C16NZ", "14NV": 55;
двигуни "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 61,5.

Зазор між поршневим пальцем і поршнем, мм:

двигуни "13N", "13S": 0,007-0,015;
двигуни "16S", "18Е", "18SEj", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,011-0,014.
двигуни "16SV", "C16NZ", "14NV": 0,007-0,010.

Натяг між пальцем та бобишкою поршня, мм (двигун "20ХЕ"): 0,003-0,010.

Зазор між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна, мм (двигун "20ХЕ"): 0,015-0.030.

Поршневі кільця

На кожному поршні встановлені три кільця два компресійних та одне маслознімне, що складається з двох сталевих дисків і багатофункціонального розширювача. Стики кілець розставлені через 180°, Кільця встановлюються міткою вгору (до днища поршня). На двигуні "20ХЕ" при встановленні маслознімного кільця стик верхнього диска змістити на 25-30 мм вліво, а стик нижнього диска вправо на 25-30 мм щодо замка нижнього компресійного кільця.

Характеристики поршневих кілець

Шатуни

Шатун сталевий, кований, із стрижнем двотаврового перерізу, кришка нижньої головки прямого перерізу. У верхню головку шатуна двигуна "20ХЕ" запресовано втулку.

Інформація взята із сайту OpelBook.ru

По масі шатуни без поршнів (пальців для двигуна "20ХЕ") та вкладишів шатунних підшипників одного двигуна не повинні відрізнятися один від одного більш ніж на 8 г.

На двигунах "13N", "13S" встановлюються шатуни груп масою від 476 до 516 р з інтервалом 8 р, інших двигунах (крім " 20ХЕ ") від 724 до 772 р з інтервалом 8 р. У запасні частини поставляються лише шатуни найважчої групи з масі. Підганяння шатунів по масі проводиться шляхом видалення металу з обох припливів шліфувальним кругом.

Підганяння по масі шатунів двигуна "20ХЕ" не допускається. Шатуни замінювати лише повним комплектом.

Відстань між центрами отворів головок шатуна, мм:

двигуни "13N", "13S": 126;
двигуни "16S", "18Е", "18SE", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH": 136.

Осьовий зазор шатуна на шийці колінчастого валу, не більше, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV", "16SV", "З 16NZ": 0,11-0,24;
Інші двигуни: 0,07-0,24.

Ширина нижньої головки шатуна, мм:

двигуни "14NV", "16SV", "C16NZ": 21,938-21,986;
двигуни "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 26,338-26,390.

Вкладиші шатунних підшипників

Вкладиші шатунних підшипників триметалічні. Підкладка вкладишів виготовлена із сталевої стрічки.

Ширина вкладишів шатунних підшипників, мм:

двигуни "13N", "13S": 22,0;
двигуни "16S", "18Е": 26,5.

Зазор між вкладишами шатуна та шатунними шийками колінчастого валу, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ"; 0,019-0,071;
двигуни "16S", "18Е": 0,019-0,063;
двигуни "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 0,006-0,031.

На вкладках шатунних підшипників двигунів "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ" номінального розміру вибито маркування "GM 400 529 N", двигунів "16S", "18Е" "GM 400 419 N". Вкладиші ремонтних розмірів даних двигунів мають буквено-цифрове та кольорове маркування.

Маркування вкладок шатунних підшипників

Вкладиші номінального розміру шатунних підшипників двигунів "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" не марковані, вкладки 1-го ремонтного розміру мають блакитну мітку, вкладки 2-го ремонтного розміру білу мітку.

Вкладиші шатунів двигуна "20ХЕ" як номінального, так і ремонтного розмірів не марковані.

Колінчастий вал

Колінчастий вал з чавуну з кулястим графітом, п'ятиопорний, з шістьма (чотирма на двигуні "20ХЕ") противагами. На першій противазі колінчастого валу двигунів "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" виконаний зубчастий вінець, один із зубців якого відсутній. На двигуні "20ХЕ" спеціальний зубчастий обід напресований на колінчастий вал. Встановлений в блоці циліндрів електромагнітний датчик початку відліку та кутових імпульсів над вінцем противаги формує сигнали про кутове положення та частоту обертання колінчастого валу в момент проходження в магнітному полі датчика місця, де видалений зубець. Сигнали про кутове положення колінчастого валу подаються на комутатор системи запалювання, а сигнали про частоту обертання колінчастого валу надходять в електронний блок управління системи упорскування (двигун "18SE") або контролер (двигуни "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ").

Примітка. На двигуні "20ХЕ" з №14005048 змінено розміри колінчастого валу. Колінчасті вали старої і нової конструкції незамінні.

Овальність поверхонь корінних та шатунних шийок, не більше, мм: 0,004.

Допустиме биття середньої корінної шийки при опорі на крайні корінні шийки, мм: 0,03.

Осьовий зазор колінчастого валу, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,10-0,20;
двигуни "16S", "18Е", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,07-0,30;
двигун "20ХЕ": 0,05-0,152.

Допустимий зазор між вкладишами і корінними шийками колінчастого валу, мм:

двигуни "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,025-0,050;
двигуни "16S", "18Е", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 0,015-0,040.

Розміри колінчастого валу

¹⁾ У чисельнику вказані значення для колінчастого залу із зеленою міткою на корінній шийці, у знаменнику з коричневою.
²⁾ У чисельнику вказані значення для колінчастого залу із зелено-блакитною міткою на корінній шийці, у знаменнику із коричнево-блакитною.
³⁾У чисельнику вказані значення для колінчастого залу із зелено-білою міткою на корінній шийці, у знаменнику з коричнево-білою.

Вкладиші корінних підшипників

Вкладиші корінних підшипників триметалічні. Підкладка вкладишів виготовлена із сталевої стрічки.

Маркування вкладишів корінних підшипників двигунів "13N", "13S", "16S", "14NV", "16SV", "C16NZ" та "18Е" залежно від розміру

Маркування вкладишів корінних підшипників двигунів "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ" залежно від розміру

Маховик

Маховик чавунний, кріпиться до фланця колінчастого валу шістьма болтами.

Допустиме биття маховика, виміряне по зубчастому ободу, мм: 0,5.

Максимальна товщина металу, що знімається під час шліфування поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм: 0,3.

Розмір між опорною поверхнею кожуха зчеплення та площиною прилягання веденого диска, мм: