Dugattyúk
Dugattyúk alumínium ötvözetből, kovácsolt, termosztatikus betéttel. A dugattyúk szoknyái vágatlanok. A dugattyúk alján mélyedések találhatók a szívó- és kipufogószelepek számára. Motordugattyúk «20XE» olajjal hűtik, amelyet a hajtórúd felső fején lévő lyukon keresztül vezetnek be és permeteznek a dugattyúkoronára.
Szerelési hézag a dugattyú és a henger között, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV»: 0,01-0,03;
- egyéb motorok: 0,02-0,04.
A dugattyúcsap furatának tengelyének elmozdulása, mm: 0,8.
Dugattyú tömege, g:
- motor «13N»: 272;
- motor «13S»: 285;
- motorok «16S», «18E»: 358.
A dugattyú kiemelkedése a hengerblokk felső síkjához képest, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV»: 0,22;
- motorok «16S», «18E»: 0,33;
- motorok «16SV», «C16NZ», «20XE»: 0,40;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,18-0,62.
A dugattyúkat szigorúan a hengerek méretének megfelelően választják ki, a dugattyúkra és a hengerblokkra bélyegzett jelöléseknek megfelelően, az alábbi táblázat 8. pontja szerint.
Motor dugattyú átmérője «13N», «13S», «16S», «18E» a dugattyúcsapra merőlegesen, a szoknya szélétől körülbelül 10 mm távolságra mérve a motordugattyúk átmérője «14NV», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» 15 mm távolságra a szoknya szélétől.
A dugattyú- és hengercsoportok méretei
Dugattyúcsapok
A dugattyúcsapok hőkezelt acélból készülnek. Minden motoron, kivéve a modellt «20XE», a csap interferenciás illesztéssel benyomódik a hajtórúd felső fejébe és szabadon forog a dugattyúfejekben. A csap a 280°C-ra előmelegített hajtórúdhoz csatlakozik» C. A motoron «20XE» dugattyúcsapok acél, úszó. Axiális mozgásból a csapot rugós rögzítőgyűrűk rögzítik.
Dugattyúcsap külső átmérője, mm:
- motorok «13N», «13S»: 20;
- motorok «16S», «18E»: 23;
- motorok «16SV», «C16NZ», «14NV»: 18;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 21.
Dugattyúcsap hossza, mm:
- motorok «13N», «13S»: 65;
- motorok «16S», «18E»: 70;
- motorok «16SV», «C16NZ», «14NV»: 55;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 61,5.
Hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között, mm:
- motorok «13N», «13S»: 0,007-0,015;
- motorok «16S», «18E», «18SEj», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,011-0,014.
- motorok «16SV», «C16NZ», «14NV»: 0,007-0,010.
Előfeszítés a csap és a dugattyúfej között, mm (motor «20XE»): 0,003-0,010.
Hézag a csap és a rúd felső fejének dugója között, mm (motor «20XE»): 0,015-0.030.
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúra három gyűrű van felszerelve, két kompressziós és egy olajkaparó, amely két acéltárcsából és egy többfunkciós bővítőből áll. A gyűrűk illesztései 180°-ban helyezkednek el, a gyűrűket a jelöléssel felfelé szereljük fel (a dugattyú aljára). A motoron «20XE» az olajkaparó gyűrű felszerelésekor a felső tárcsa csuklóját 25-30 mm-rel balra, az alsó tárcsa illesztését pedig 25-30 mm-rel jobbra tolja el az alsó nyomógyűrű reteszeléséhez képest.
Dugattyúgyűrű műszaki adatok
Kapcsolódó rudak
Kovácsolt acél hajtórúd I-szelvényű szárral, egyenes szakaszú alsó fejfedéllel. A motor hajtórúdjának felső végéhez «20XE» persely meg van nyomva.
Súly szerint dugattyúk nélküli hajtórudak (ujjak a motorhoz «20XE») és az egyik motor hajtórúd-csapágyainak héja nem térhet el egymástól 8 g-nál nagyobb mértékben.
A motorokon «13N», «13S» 476-516 g tömegű hajtórudakat 8 g-os időközönként szerelnek fel más motorokra (kivéve «20XE») 724-772 g, 8 g-os intervallumban Csak a legnehezebb tömegcsoport hajtórudait szállítjuk alkatrészként. A hajtórudak súly szerint állíthatók úgy, hogy mindkét fülből csiszolókoronggal eltávolítják a fémet.
A motor hajtókarjainak súly-illesztése «20XE» nem megengedett. Az összekötő rudakat csak teljes készletként szabad cserélni.
A hajtórúdfejek furatainak középpontjai közötti távolság, mm:
- motorok «13N», «13S»: 126;
- motorok «16S», «18E», «18SE», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 136.
A hajtórúd tengelyirányú hézaga a főtengelycsapon, legfeljebb, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «16 NZ-től»: 0,11-0,24;
- egyéb motorok: 0,07-0,24.
A hajtórúd alsó fejének szélessége, mm:
- motorok «14NV», «16SV», «C16NZ»: 21,938-21,986;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 26,338-26,390.
Összekötő rúd csapágyhéjak
A hajtórúd csapágyházai háromfémesek. A bélések hátlapja acélszalagból készült.
A hajtórúd csapágyházának szélessége, mm:
- motorok «13N», «13S»: 22,0;
- motorok «16S», «18E»: 26,5.
Hézag a hajtórúd csapágyai és a főtengely hajtórúdcsapjai között, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»; 0,019-0,071;
- motorok «16S», «18E»: 0,019-0,063;
- motorok «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,006-0,031.
A motorok hajtórúd-csapágyainak héjain «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ» névleges méret bélyegzett «GM 400 529 N», motorok «16S», «18E» «GM 400 419 N». Ezen motorok nagyjavító betétei alfanumerikusan és színkóddal vannak ellátva.
A hajtórúd csapágyházának jelölése
Motorok hajtórúd csapágyainak névleges méretű betétei «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» nincsenek jelölve, az 1. javítóméret bélésein kék jelzés, a 2. javítóméret bélésein fehér jelzés látható.
Motor hajtórúd csapágyak «20XE» sem a névleges, sem a javítási méretek nincsenek feltüntetve.
Főtengely
Gömbös öntöttvas főtengely, öt csapágyas, hat (motoronként négy «20XE») ellensúlyok. A motorok főtengelyének első ellensúlyán «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» fogazott perem készül, melynek egyik foga hiányzik. A motoron «20XE» a főtengelyre egy speciális fogaskerék-peremet nyomnak. Az ellensúly pereme feletti hengerblokkba beépített elektromágneses referencia- és szögimpulzus-érzékelő jeleket generál a szöghelyzetről és a főtengely-fordulatszámról a fog eltávolításának pillanatában az érzékelő mágneses mezőjében. A főtengely szöghelyzetére vonatkozó jeleket a gyújtásrendszer kapcsolójára, a főtengely forgási frekvenciájára vonatkozó jeleket pedig a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységére küldik (motor «18SE») vagy vezérlő (motorok «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»).
Jegyzet. A motoron «20XE» a 14005048-as számtól a főtengely méretei megváltoztak. A régi és az új tervezésű főtengelyek nem cserélhetők fel.
A fő- és hajtórúdcsapok felületének oválissága, legfeljebb, mm: 0,004.
A középső főnyak megengedett kifutása a szélső főnyakokra támasztva, mm: 0,03.
A főtengely axiális hézaga, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,10-0,20;
- motorok «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,07-0,30;
- motor «20XE»: 0,05-0,152.
Megengedett hézag a betétek és a főtengely főcsapjai között, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,025-0,050;
- motorok «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,015-0,040.
Főtengely méretei
1) A számláló a fő nyakon zöld jelzéssel, a nevezőben barna jelzéssel jelzi a forgattyús csarnok értékeit.
2) A számláló a fő nyakon zöld-kék jelzéssel, a nevező barna-kék jelzéssel jelzi a forgattyús csarnok értékeit.
3) A számláló a fő nyakon zöld-fehér jelzéssel, a nevező barna-fehér jelzéssel jelzi a forgattyús csarnok értékeit.
Fő csapágyhéjak
Radikális csapágybetétek háromfémes. A bélések hátlapja acélszalagból készült.
A motorok fő csapágyainak betéteinek jelölése «13N», «13S», «16S», «14NV», «16SV», «C16NZ» És «18E» mérettől függően
A motorok fő csapágyainak betéteinek jelölése «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» mérettől függően
Lendkerék
Az öntöttvas lendkerék hat csavarral van rögzítve a főtengely karimájához.
Megengedett lendkerék kifutás, a fogazott perem mentén mérve, mm: 0,5.
A lendkerék felületének csiszolásakor a tengelykapcsoló tárcsa alatt eltávolított fém maximális vastagsága, mm: 0,3.
A tengelykapcsoló burkolat felfekvési felülete és a hajtott tárcsa érintkezési felülete közötti méret, mm:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 2,0-2,2;
- motorok «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 2,1-2,2.
Fogaskerék fogainak száma:
- motorok «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 121;
- motorok «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 135.
Felni fűtési hőmérséklet a lendkerék megnyomása előtt,°С: 180-230.
Látogatói megjegyzések