Caracteristicile tehnice ale mecanismului manivelei (Opel Kadett E)

Pistoane

Pistoane din aliaj de aluminiu, forjate, cu inserție de reglare a temperaturii. Fustele pistonului sunt continue. Partea inferioară a pistonului are adâncituri pentru supapele de admisie și evacuare. Pistoanele motorului 20XE sunt răcite cu ulei, care este furnizat printr-un orificiu din capul superior al bielei și pulverizat pe partea inferioară a pistonului.

Distanța de montare între piston și cilindru, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV": 0,01-0,03;
• alte motoare: 0,02-0,04.

Decalajul axei găurii pentru bolțul pistonului, mm: 0,8.
Masa pistonului, g:

• motor "13N": 272;
• motor "13S": 285;
• motoare "16S", "18E": 358.

Proeminența pistonului față de planul superior al blocului de cilindri, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV": 0,22;
• motoare "16S", "18E": 0,33;
• motoare "16SV", "C16NZ", "20XE": 0,40;
• motoare "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,18-0,62.

Pistoanele sunt selectate strict în funcție de dimensiunea cilindrilor, în conformitate cu marcajele ștanțate pe pistoane și blocul cilindrilor, așa cum este indicat în tabelul de mai jos.

Diametrul pistonului motorului "13N", "13S", "16S", "18E" se măsoară perpendicular pe bolțul pistonului la o distanță de aproximativ 10 mm de marginea mantalei, diametrul pistoanelor motorului "14NV", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" la o distanță de 15 mm de marginea fustei.

Dimensiunile grupurilor de piston și cilindri

Ştifturi de piston

Știfturile pistonului sunt fabricate din oțel tratat termic. La toate motoarele, cu excepția modelului "20XE", știftul este presat în capul superior al bielei cu tensiune și se rotește liber în bofurile pistonului. Pinul este conectat la biela, care este preîncălzită la o temperatură de 280°C. La motorul "20XE", știfturile pistonului sunt din oțel și plutind. Știftul este asigurat împotriva mișcării axiale prin inele de reținere a arcului.



Diametrul exterior bolțului pistonului, mm:

• motoare "13N", "13S": 20;
• motoarele "16S", "18E": 23;
• motoare "16SV", "C16NZ", "14NV": 18;
• motoare "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 21.

Lungimea bolțului pistonului, mm:

• motoare "13N", "13S": 65;
• motoare "16S", "18E": 70;
• motoare "16SV", "C16NZ", "14NV": 55;
• motoare "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 61,5.

Distanța între bolțul pistonului și piston, mm:

[Articol postat pe un portal web OpelBook]

• motoare "13N", "13S": 0,007-0,015;
• motoarele "16S", "18E", "18SEj", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,011-0,014.
• motoare "16SV", "C16NZ", "14NV": 0,007-0,010.

Tensiune între știft și boful pistonului, mm (motor "20XE"): 0,003-0,010.

Distanță între știft și bucșa capului bielei superior, mm (motor "20XE"): 0,015-0,030.

Inele de piston

Fiecare piston are trei inele: două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului, format din două discuri de oțel și un expandor multifuncțional. Îmbinările inelelor sunt distanțate la 180°, inelele sunt instalate cu marcajul în sus (spre fundul pistonului). Pe motorul "20XE", la instalarea inelului de răzuire a uleiului, îmbinarea discului superior trebuie mutată cu 25-30 mm la stânga, iar îmbinarea discului inferior trebuie mutată cu 25-30 mm la dreapta față de blocarea inelului inferior de compresie.

Caracteristicile segmentelor de piston

Biele

Biela din oțel, forjată, cu o tijă în I și un capac inferior al capului în secțiune dreaptă. O bucșă este presată în capul superior al bielei motorului "20XE".

În ceea ce privește greutatea, bielele fără pistoane (pini pentru motorul "20XE") și garniturile lagărelor de biele ale aceluiași motor nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 8 g.

Pe motoare "13N", "13S" bielele grupelor de greutate de la 476 la 516 g sunt instalate cu un interval de 8 g, pe alte motoare (cu excepția "20XE") de la 724 la 772 g cu un interval de 8 g sunt furnizate ca piese de schimb. Bielele sunt reglate la greutatea corectă prin îndepărtarea metalului din ambele urechi folosind o roată de șlefuit.

Nu este permisă reglarea bielelor motorului "20XE" în funcție de greutate. Bielele trebuie înlocuite ca set complet.

Distanța dintre centrele orificiilor capului bielei, mm:

• motoare "13N", "13S": 126;
• motoarele "16S", "18E", "18SE", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH": 136.

Jocul axial al bielei pe tijele arborelui cotit, nu mai mult de, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "De la 16NZ": 0,11-0,24;
• alte motoare: 0,07-0,24.

Lățimea capului bielei inferior, mm:

• motoare "14NV", "16SV", "C16NZ": 21,938-21,986;
• motoare "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 26.338-26.390.

Carcase de rulment de biela

Carcase trimetalice lagăre a bielei. Suportul căptușelilor este realizat din bandă de oțel.

Lățimea lagărelor bielei, mm:

• motoare "13N", "13S": 22,0;
• motoare "16S", "18E": 26,5.

Distanță între rulmenții bielei și fusele arborelui cotit, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ"; 0,019-0,071;
• motoare "16S", "18E": 0,019-0,063;
• motoare "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,006-0,031.

Pe garniturile rulmenților bielei motorului "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ" marcajul dimensiunii nominale este ștampilat "GM 400 529 N", motoare "16S", "18E" "GM 400 419 N". Căptușelile de dimensiuni reparate ale acestor motoare au marcaje alfanumerice și colorate.

Marcarea carcaselor lagărelor bielei

Bucșe de dimensiune nominală pentru rulmenții de biele ale motoarelor "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" nemarcate, căptușelile de dimensiunea de reparație 1 au un semn albastru, căptușelile de dimensiunea de reparație a 2-a au un semn alb.

Rulmenții bielei motorului "20XE", atât dimensiunile nominale, cât și cele de reparare, nu sunt marcate.

Arborele cotit

Arborele cotit este realizat din fontă cu grafit sferoidal, are cinci rulmenți și are șase (patru la motorul 20XE) contragreutăți. Pe prima contragreutate a arborelui cotit al motoarelor "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" se face o coroană dinţată, din care lipseşte unul dintre dinţi. La motorul "20XE", o jantă dințată specială este presată pe arborele cotit. Senzorul electromagnetic al punctului de pornire și al impulsurilor unghiulare deasupra coroanei contragreutate, instalat în blocul cilindrilor, generează semnale despre poziția unghiulară și frecvența de rotație a arborelui cotit în momentul trecerii locului unde dintele este îndepărtat în câmpul magnetic al senzorul. Semnalele despre poziția unghiulară a arborelui cotit sunt trimise la comutatorul sistemului de aprindere, iar semnalele despre viteza de rotație a arborelui cotit sunt trimise la unitatea de control electronică a sistemului de injecție (motor "18SE") sau controler (motoare "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE").

Nota: La motorul "20XE" cu nr. 14005048, dimensiunile arborelui cotit au fost modificate. Arborii cotiți de modele vechi și noi nu sunt interschimbabile.

Ovalitatea suprafețelor principale și a bielei, nu mai mult de, mm: 0,004.

Deplasare admisibilă a jurnalului principal mijlociu atunci când este susținut de suporturile principale exterioare, mm: 0,03.

Jocul axial arborelui cotit, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,10-0,20;
• motoarele "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,07-0,30;
• motor "20XE": 0,05-0,152.

Distanța permisă între căptușeli și fustele principale ale arborelui cotit, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,025-0,050;
• motoarele "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,015-0,040.

Dimensiunile arborelui cotit

¹⁾ Numătorul arată valorile pentru arborele cotit cu un semn verde pe jurnalul principal, iar numitorul arată valorile pentru arborele cotit cu un semn maro.
²⁾ Numătorul arată valorile arborelui cotit cu un semn verde-albastru pe jurnalul principal, iar numitorul arată valorile pentru marcajul maro-albastru.
³⁾Numătorul arată valorile arborelui cotit cu un semn verde-alb pe jurnalul principal, iar numitorul arată valorile pentru marcajul maro-alb.

Coji de lagăr principal

Carcase de rulment principal trimetalice. Suportul căptușelilor este realizat din bandă de oțel.

Marcarea carcasei lagărelor principale ale motorului "13N", "13S", "16S", "14NV", "16SV", "C16NZ" și "18E" în funcție de dimensiune

Marcarea carcasei lagărelor principale ale motorului "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" în funcție de dimensiune

Volant

Volanul este din fontă și este atașat de flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi.

Denivelare admisă a volantului, măsurată pe janta dințată, mm: 0,5.

Grosimea maximă a metalului îndepărtată la șlefuirea suprafeței volantului de sub discul ambreiajului antrenat, mm: 0,3.

Dimensiunea dintre suprafața de sprijin a carcasei ambreiajului și planul de contact al discului antrenat, mm:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 2,0-2,2;
• motoarele "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 2,1-2,2.

Numărul de dinți pe marginea dințată:

• motoare "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 121;
• motoarele "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 135.

Temperatura de încălzire a jantei înainte de presare pe volant,°C: 180-230.