Piesty
Piesty z hliníkovej zliatiny, kované, s termostatickou vložkou. Kryty piestov sú nerozrezané. V spodnej časti piestov sú vybrania pre sacie a výfukové ventily. Piesty motora «20XE» sú chladené olejom, ktorý je privádzaný cez otvor v hornej hlave ojnice a striekaný na korunu piesta.
Montážna vôľa medzi piestom a valcom, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV»: 0,01-0,03;
- ostatné motory: 0,02-0,04.
Posun osi otvoru pre piestny čap, mm: 0,8.
Hmotnosť piestu, g:
- motora «13N»: 272;
- motora «13S»: 285;
- motory «16S», «18E»: 358.
Vyčnievanie piestu vzhľadom na hornú rovinu bloku valcov, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV»: 0,22;
- motory «16S», «18E»: 0,33;
- motory «16SV», «C16NZ», «20XE»: 0,40;
- motory «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,18-0,62.
Piesty sa vyberajú striktne podľa veľkosti valcov v súlade so značkami vyrazenými na piestoch a bloku valcov, ako je uvedené v 8 v tabuľke nižšie.
Priemer piestu motora «13N», «13S», «16S», «18E» merané kolmo na piestny čap vo vzdialenosti približne 10 mm od okraja plášťa, priemer piestov motora «14NV», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» vo vzdialenosti 15 mm od okraja sukne.
Rozmery skupín piestov a valcov
Piestne čapy
Piestne čapy sú vyrobené z tepelne upravenej ocele. Na všetkých motoroch okrem modelu «20XE», čap je zalisovaný do hornej hlavy ojnice s presahom a voľne sa otáča v nálitkoch piestov. Čap je spojený s ojnicou, ktorá je predhriata na teplotu 280°C» C. Na motore «20XE» piestne čapy oceľové, plávajúce. Z axiálneho pohybu je čap fixovaný pružinovými poistnými krúžkami.
Vonkajší priemer piestneho čapu, mm:
- motory «13N», «13S»: 20;
- motory «16S», «18E»: 23;
- motory «16SV», «C16NZ», «14NV»: 18;
- motory «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 21.
Dĺžka piestneho čapu, mm:
- motory «13N», «13S»: 65;
- motory «16S», «18E»: 70;
- motory «16SV», «C16NZ», «14NV»: 55;
- motory «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 61,5.
Medzera medzi piestnym čapom a piestom, mm:
- motory «13N», «13S»: 0,007-0,015;
- motory «16S», «18E», «18SEj», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,011-0,014.
- motory «16SV», «C16NZ», «14NV»: 0,007-0,010.
Predpätie medzi čapom a nábojom piestu, mm (motora «20XE»): 0,003-0,010.
Vôľa medzi kolíkom a zátkou hornej hlavy tyče, mm (motora «20XE»): 0,015-0.030.
Piestne krúžky
Na každom pieste sú nainštalované tri krúžky, dva kompresné a jeden olejový škrabák, pozostávajúci z dvoch oceľových kotúčov a multifunkčného expandéra. Spoje krúžkov sú rozmiestnené po 180°, krúžky sú inštalované značkou nahor (na spodok piestu). Na motore «20XE» pri inštalácii krúžku na stieranie oleja posuňte spoj horného kotúča o 25-30 mm doľava a spoj spodného kotúča doprava o 25-30 mm vzhľadom na zámok spodného kompresného krúžku.
Špecifikácie piestneho krúžku
Spojovacie tyče
Kovaná oceľová ojnica s I-profilovou stopkou, rovný diel spodného krytu hlavy. Na horný koniec ojnice motora «20XE» puzdro je stlačené.
Podľa hmotnosti ojnice bez piestov (prsty pre motor «20XE») a škrupiny ojničných ložísk jedného motora by sa nemali navzájom líšiť o viac ako 8 g.
Na motoroch «13N», «13S» ojnice skupín podľa hmotnosti od 476 do 516 g sú inštalované s intervalom 8 g, na iných motoroch (okrem «20XE») od 724 do 772 g s intervalom 8 g. Ako náhradné diely sú dodávané len ojnice najťažšej hmotnostnej skupiny. Nastavenie hmotnosti ojníc sa vykonáva odstránením kovu z oboch výstupkov pomocou brúsneho kotúča.
Hmotnostné prispôsobenie ojníc motora «20XE» nepovolené. Ojnice by sa mali vymieňať len ako kompletná sada.
Vzdialenosť medzi stredmi otvorov hláv ojnice, mm:
- motory «13N», «13S»: 126;
- motory «16S», «18E», «18SE», «16SV», «C16NZ», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 136.
Axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa nie viac ako, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «Od 16NZ»: 0,11-0,24;
- ostatné motory: 0,07-0,24.
Šírka spodnej hlavy ojnice, mm:
- motory «14NV», «16SV», «C16NZ»: 21,938-21,986;
- motory «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 26,338-26,390.
Plášte ložísk ojnice
Plášte ojničných ložísk sú trimetalické. Zadná strana vložiek je vyrobená z oceľovej pásky.
Šírka panvy ojničných ložísk, mm:
- motory «13N», «13S»: 22,0;
- motory «16S», «18E»: 26,5.
Medzera medzi ojničnými ložiskami a ojničnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»; 0,019-0,071;
- motory «16S», «18E»: 0,019-0,063;
- motory «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,006-0,031.
Na plášťoch ojničných ložísk motorov «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ» menovitá veľkosť vyrazená «GM 400 529 N», motory «16S», «18E» «GM 400 419 N». Vložky pre generálnu opravu týchto motorov sú alfanumericky a farebne označené.
Označenie plášťa ojničného ložiska
Vložky menovitého rozmeru ojničných ložísk motorov «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» nie sú označené, vložky 1. opravnej veľkosti majú modrú značku, vložky 2. opravnej veľkosti majú bielu značku.
Ložiská ojnice motora «20XE» nominálne aj opravné veľkosti nie sú označené.
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ z tvárnej liatiny, päť ložísk, šesť (štyri na motor «20XE») protizávažia. Na prvej protizávaží kľukového hriadeľa motorov «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH» je vyrobený ozubený veniec, ktorého jeden zub chýba. Na motore «20XE» na kľukový hriadeľ je nalisovaný špeciálny ozubený veniec. Elektromagnetický referenčný snímač a snímač uhlových impulzov inštalovaný v bloku valcov nad vencom protizávažia generuje signály o uhlovej polohe a rýchlosti kľukového hriadeľa v momente, keď je zub odstránený v magnetickom poli snímača. Signály o uhlovej polohe kľukového hriadeľa sa privádzajú do spínača zapaľovacieho systému a signály o frekvencii otáčania kľukového hriadeľa sa posielajú do elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho systému (motora «18SE») alebo ovládač (motory «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»).
Poznámka. Na motore «20XE» od č. 14005048 sú zmenené rozmery kľukového hriadeľa. Kľukové hriadele starého a nového dizajnu nie sú zameniteľné.
Oválnosť povrchov hlavných a ojničných čapov najviac, mm: 0,004.
Prípustné hádzanie stredného hlavného hrdla pri podopretí na krajných hlavných hrdloch, mm: 0,03.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,10-0,20;
- motory «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 0,07-0,30;
- motora «20XE»: 0,05-0,152.
Prípustná vôľa medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 0,025-0,050;
- motory «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 0,015-0,040.
Rozmery kľukového hriadeľa
1) Čitateľ označuje hodnoty pre kľukovú halu zelenou značkou na hlavnom hrdle, v menovateli hnedou značkou.
2) Čitateľ označuje hodnoty pre kľukovú halu zeleno-modrou značkou na hlavnom hrdle, menovateľ hnedo-modrou značkou.
3) Čitateľ označuje hodnoty pre kľukovú halu zeleno-bielou značkou na hlavnom hrdle, menovateľ hnedo-bielou značkou.
Hlavné ložiskové panvy
Vložky radikálových ložísk trimetalické. Zadná strana vložiek je vyrobená z oceľovej pásky.
Označenie vložiek hlavných ložísk motorov «13N», «13S», «16S», «14NV», «16SV», «C16NZ» A «18E» v závislosti od veľkosti
Označenie vložiek hlavných ložísk motorov «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE» v závislosti od veľkosti
Zotrvačník
Liatinový zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.
Prípustné hádzanie zotrvačníka, merané pozdĺž ozubeného venca, mm: 0,5.
Maximálna hrúbka kovu odstráneného pri brúsení povrchu zotrvačníka pod kotúčom spojky, mm: 0,3.
Veľkosť medzi dosadaciou plochou krytu spojky a kontaktnou plochou hnaného kotúča, mm:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 2,0-2,2;
- motory «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 2,1-2,2.
Počet zubov ozubeného kolesa:
- motory «13N», «13S», «14NV», «16SV», «C16NZ»: 121;
- motory «16S», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH», «20XE»: 135.
Teplota vyhrievania ráfika pred stlačením zotrvačníka,°С: 180-230.
Komentáre návštevníkov