Technické vlastnosti kľukového mechanizmu (Opel Kadett E)

Obsah: Piesty ⬇ Rozmery skupín piestov a valcov ⬇ Piestne čapy ⬇ Piestne krúžky ⬇ Charakteristika piestnych krúžkov ⬇ Spojovacie tyče ⬇ Plášte ložísk ojnice ⬇ Označenie ojničných ložísk ⬇ Kľukový hriadeľ ⬇ Rozmery kľukového hriadeľa ⬇ Hlavné ložiskové panvy ⬇ Označenie puzdier hlavných ložísk…⬇ Zotrvačník ⬇

Piesty

Piesty z hliníkovej zliatiny, kované, s vložkou regulujúcou teplotu. Obruby piestov sú priebežné. Dná piestov majú vybrania pre sacie a výfukové ventily. Piesty motora 20XE sú chladené olejom, ktorý je privádzaný cez otvor v hornej hlave ojnice a striekaný na spodok piestu.

Montážna vôľa medzi piestom a valcom, mm:

motory "13N", "13S", "14NV": 0,01-0,03;
ostatné motory: 0,02-0,04.

Odsadenie osi otvoru pre piestny čap, mm: 0,8.
Hmotnosť piestu, g:

motor "13N": 272;
motor "13S": 285;
motory "16S", "18E": 358.

Vyčnievanie piestu vzhľadom na hornú rovinu bloku valcov, mm:

motory "13N", "13S", "14NV": 0,22;
motory "16S", "18E": 0,33;
motory "16SV", "C16NZ", "20XE": 0,40;
motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,18-0,62.

Piesty sa vyberajú striktne podľa veľkosti valcov v súlade so značkami vyrazenými na piestoch a bloku valcov, ako je uvedené v tabuľke nižšie.

Priemer piestu motora "13N", "13S", "16S", "18E" sa meria kolmo na piestny čap vo vzdialenosti približne 10 mm od okraja plášťa, priemer piestov motora "14NV", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" vo vzdialenosti 15 mm od okraja sukne.

Rozmery skupín piestov a valcov

Piestne čapy

Piestne čapy sú vyrobené z tepelne upravenej ocele. U všetkých motorov, okrem modelu "20XE" je čap s napätím vtlačený do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov. Čap je spojený s ojnicou, ktorá je predhriata na teplotu 280°C. Na motore "20XE" sú piestne čapy oceľové a plávajúce. Čap je zaistený proti axiálnemu pohybu pružinovými poistnými krúžkami.

Vonkajší priemer piestneho čapu, mm:

motory "13N", "13S": 20;
motory "16S", "18E": 23;
motory "16SV", "C16NZ", "14NV": 18;
motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 21.

Dĺžka piestneho čapu, mm:

motory "13N", "13S": 65;
motory "16S", "18E": 70;
motory "16SV", "C16NZ", "14NV": 55;
motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 61,5.

Vôľa medzi piestnym čapom a piestom, mm:

motory "13N", "13S": 0,007-0,015;
motory "16S", "18E", "18SEj", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,011-0,014.
motory "16SV", "C16NZ", "14NV": 0,007-0,010.

Napätie medzi čapom a výstupkom piestu, mm (motor "20XE"): 0,003-0,010.

Vôľa medzi čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice, mm (motor "20XE"): 0,015-0,030.

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja, ktorý pozostáva z dvoch oceľových kotúčov a multifunkčného expandéra. Spoje krúžkov sú rozmiestnené po 180°, krúžky sa inštalujú značkou nahor (na dno piestu). Na motore "20XE" by sa pri inštalácii krúžku na stieranie oleja mal kĺb horného disku posunúť o 25 - 30 mm doľava a spoj spodného disku by sa mal posunúť o 25 - 30 mm doprava vzhľadom na zámok spodného kompresného krúžku.

Charakteristika piestnych krúžkov

Spojovacie tyče

Ojnica vyrobená z ocele, kovaná, s tyčou I-profilu a rovným dielom spodného krytu hlavy. V hornej hlave ojnice motora "20XE" je zalisované puzdro.

Čo sa týka hmotnosti, ojnice bez piestov (čapy pre motor "20XE") a vložky ojničných ložísk toho istého motora by sa od seba nemali líšiť o viac ako 8 g.

Na motoroch "13N", "13S" ojnice hmotnostných skupín od 476 do 516 g sú inštalované s intervalom 8 g, na ostatné motory (okrem "20XE") od 724 do 772 g s intervalom 8 g sú dodávané ako náhradné diely. Spojovacie tyče sa nastavia na správnu hmotnosť odstránením kovu z oboch výstupkov pomocou brúsneho kotúča.

Úprava ojníc motora "20XE" podľa hmotnosti nie je povolená. Ojnice sa musia vymeniť ako kompletná sada.

Vzdialenosť medzi stredmi otvorov hlavy ojnice, mm:

motory "13N", "13S": 126;
motory "16S", "18E", "18SE", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH": 136.

Axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa, nie viac ako, mm:

motory "13N", "13S", "14NV", "16SV", "Od 16NZ": 0,11-0,24;
ostatné motory: 0,07-0,24.

Šírka spodnej hlavy ojnice, mm:

motory "14NV", "16SV", "C16NZ": 21,938-21,986;
motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 26,338-26,390.

Plášte ložísk ojnice

Trojkovové ložiskové panvy ojnice. Zadná strana vložiek je vyrobená z oceľovej pásky.

Šírka panvy ojničných ložísk, mm:

motory "13N", "13S": 22,0;
motory "16S", "18E": 26.5.

Vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa, mm:

motory "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ"; 0,019-0,071;
motory "16S", "18E": 0,019-0,063;
motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,006-0,031.

Na ojnici motora vložky ložísk "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ" označenie nominálnej veľkosti je vyrazené "GM 400 529 N", motory "16S", "18E" "GM 400 419 N". Vložky veľkosti opravy týchto motorov majú alfanumerické a farebné označenia.

Označenie ojničných ložísk

Nominálna veľkosť puzdier pre ojničné ložiská motorov "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" neznačené, vložky 1. opravnej veľkosti majú modrú značku, vložky 2. opravnej veľkosti bielu značku.

Ložiská ojnice motora "20XE", menovité aj opravné veľkosti, nie sú označené.

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je vyrobený z liatiny s guľôčkovým grafitom, má päť ložísk a šesť (štyri na motore 20XE) protizávažia. Na prvej protizávaží kľukového hriadeľa motorov "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" je vyrobená ozubená korunka, ktorej jeden zo zubov chýba. Na motore "20XE" je na kľukový hriadeľ nalisovaný špeciálny ozubený veniec. Elektromagnetický snímač počiatočného bodu a uhlových impulzov nad korunou protizávažia, inštalovaný v bloku valcov, generuje signály o uhlovej polohe a frekvencii otáčania kľukového hriadeľa v momente prejazdu miestom, kde je zub odstránený v magnetickom poli. senzor. Signály o uhlovej polohe kľukového hriadeľa sa odosielajú do spínača zapaľovacieho systému a signály o rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa sa odosielajú do elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho systému (motor "18SE") alebo ovládača (motory "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE").

Poznámka: Na motore "20XE" s č. 14005048 boli zmenené rozmery kľukového hriadeľa. Kľukové hriadele starého a nového dizajnu nie sú zameniteľné.

Ovalita povrchu hlavného a ojničného čapu nie viac ako, mm: 0,004.

Prípustné hádzanie stredného hlavného čapu pri podopretí vonkajšími hlavnými čapmi, mm: 0,03.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:

motory "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,10-0,20;
motory "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,07-0,30;
motor "20XE": 0,05-0,152.

Prípustná vôľa medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:

motory "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,025-0,050;
motory "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,015-0,040.

Rozmery kľukového hriadeľa

¹⁾ Čitateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ zelenou značkou na hlavnom čape a menovateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ hnedou značkou.
²⁾ Čitateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ so zeleno-modrou značkou na hlavnom čape a menovateľ zobrazuje hodnoty pre hnedo-modrú značku.
³⁾Čitateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ so zeleno-bielou značkou na hlavnom čape a menovateľ ukazuje hodnoty pre hnedo-bielu značku.

Hlavné ložiskové panvy

Tri-metalické panvy hlavných ložísk. Zadná strana vložiek je vyrobená z oceľovej pásky.

Označenie puzdier hlavných ložísk motora "13N", "13S", "16S", "14NV", "16SV", "C16NZ" a "18E" v závislosti od veľkosti

Označenie puzdier hlavných ložísk motora «13N», «13S», «16S», «14NV», «16SV», «C16NZ» a «18E» v…

Označenie puzdier hlavných ložísk motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" v závislosti od veľkosti

Zotrvačník

Zotrvačník je vyrobený z liatiny a je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Prípustné hádzanie zotrvačníka, merané na ozubenom venci, mm: 0,5.

Maximálna hrúbka kovu odstráneného pri brúsení povrchu zotrvačníka pod hnaným kotúčom spojky, mm: 0,3.

Veľkosť medzi nosnou plochou krytu spojky a kontaktnou rovinou hnaného kotúča, mm: