Technické vlastnosti mechanizmu časovania ventilov 8-ventilových motorov (Opel Kadett E)

Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s horným vačkovým hriadeľom inštalovaným v samostatnom kryte upevnenom na hornej časti hlavy valcov. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa.

Hnací remeň vačkového hriadeľa

Značka a typ rozvodového remeňa: Umroyal Powergrip 40 305x19 mm, katalógové číslo GM 90 122 429.

Šírka, mm:

• motory "13N", "13S": 15;
• ostatné motory: 19.

Počet zubov:

• motory "13N", "13S": 104;
• ostatné motory: 111.

Na motoroch "13N", "13S", "16S", "18E", "14NV", "16SV" (do júna 1990.) napnutie ozubeného remeňa sa nastavuje otáčaním krytu vodného čerpadla. Na motoroch "14NV", "16SV", "C16NZ" od júla 1990 a tiež na motoroch "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "Napnutie ozubeného remeňa 20XE" sa nastavuje automaticky pomocou napínacieho valca.

Vačkový hriadeľ

Liatinový vačkový hriadeľ je nad hlavou a je inštalovaný v odnímateľnom kryte, pripevnenom k hornej časti hlavy valcov. Hriadeľ je uložený na piatich ložiskách.

Charakteristika vačkového hriadeľa

*Čitateľ udáva hodnotu pre vačky nasávania, menovateľ udáva hodnotu pre výfukové vačky.
**Dodatočne je použitá sivá značka.

Rozmery čapov vačkového hriadeľa a otvorov pre ložiskové puzdrá