Technické vlastnosti 16-ventilovej hlavy valcov (Opel Kadett E)

Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny a má dva sacie a dva výfukové ventily na valec. V hornej časti hlavy valcov sú umiestnené dva vačkové hriadele. Ventily sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka, pre ktoré sú vodidlá vyrobené integrálne s hlavou valcov. Povrchy sacích a výfukových otvorov sú leštené, aby sa zlepšilo plnenie valcov.

Celková výška hlavy valcov, mm: 135,63.

Prípustné zakrivenie povrchu hlavy zodpovedajúceho bloku valcov, nie viac ako, mm: 0,025 (brúsenie tohto povrchu nie je povolené).

Tesnenie hlavy valcov

Hlava valca tesnenie je nainštalovaný s známky "Oben " alebo" Zhora "("Top") nahor, bez použitia lepidiel.

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov sú vyrobené z liatiny a sú zalisované do hlavy valcov.

Uhol skosenia sedadla: 44°40'.

Pracovná šírka skosenia, mm:

• sedlá sacích ventilov: 1,0-1,4;
• sedlá výfukových ventilov: 1,4-1,8.

Hrúbka tesnenia po stlačení, mm: 1,15-1,30.

Vodiace púzdra ventilov

Vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.

Priemer otvoru vodiaceho puzdra, mm.

• nominálne: 7 000-7 015;
• Veľkosť 1. opravy: 7,075-7,090;
• 2. opravná veľkosť; 7,150-7,165.

Vôľa medzi vodiacimi puzdrami a driekmi ventilov, mm

• sacie ventily. 0,03-0,06;
• výfukové ventily: 0,04-0,07.

Vyčnievanie vodiacich puzdier ventilov vzhľadom na rovinu hlavy valcov, mm: 10,7-11,0.

Ventily

Každý valec motora má dva sacie a výfukové ventily. Nasávacie ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele, výfukové ventily sú chladené sodíkom. Ventily sú inštalované v hlave valcov v tvare V pod uhlom 45°. Dosky ventilov sú uzamknuté sušienkami. Ventily nemajú rotačné zariadenia.

Charakteristika ventilu

Vôle v mechanizme pohonu ventilov

Použitie hydraulických zdvihákov eliminuje potrebu nastavovania vôlí medzi hydraulickým zdvihákom a vačkou vačkového hriadeľa.

Ventilové pružiny

Ventilové pružiny sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily.

Hydraulické zdviháky ventilov

Ventily sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka, ktoré sú inštalované medzi vačkami a koncami driekov ventilov. Hydraulické zdvihátka vyberajú vôľu v mechanizme pohonu ventilu, takže nastavenie vôle nie je potrebné. Vôle medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihátkami pri bežiacom motore sú nulové.

Tlak oleja privádzaný do zdvíhadiel je obmedzený špeciálnym ventilom inštalovaným v hlave valcov na strane rozvádzača.