Technické vlastnosti 8-ventilovej hlavy valcov (Opel Kadett E)

Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny, s priečnym fúkaním, t.j. Nasávacie potrubie a výfukové potrubie sú umiestnené na opačných stranách hlavy valcov.

Hlava obsahuje ventily a hydraulické zdviháky ventilov. vahadlá a horný vačkový hriadeľ je uložený v samostatnom odnímateľnom puzdre ložiska priskrutkovaného k hornej časti hlavy valcov.

Objem spaľovacej komory, cm³:

• motor "13N": 43,86;
• motor "13S": 37,70;
• motor "16S": 47,50;
• motor "18E": 51,61.

Výška hlavy valca meraná medzi dosadacími plochami, mm: 96,00±0,25.

Prípustné zakrivenie povrchu hlavy zodpovedajúceho bloku valcov, nie viac ako, mm: 0,025 (brúsenie tohto povrchu nie je povolené).

Tesnenie hlavy valcov

Hrúbka tesnenia hlavy valcov, mm:

• motor "14NV": 1,75-1,90;
• ostatné motory: 1,15-1,30.

Tesnenie je nainštalovaný s nálepkou "Oben" alebo "Zhora" ("Top") nahor, bez použitia lepidiel.

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov sú vyrobené z liatiny a sú zalisované do hlavy valcov.

Uhol skosenia sedadla: 44°.

Šírka pracovného skosenia v hlave valcov, mm:

sedlá sacích ventilov:

• motory "13N", "13S", "14NV", "16S", "16SV", "C16NZ", "18E": 1,3-1,4;
• motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1,0-1,5.

sedlá výfukových ventilov:

• motory "13N", "13S", "14NV", "16S", "16SV", "C16NZ", "18E": 1,7-1,8;
• motory "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1,7-2,2.

Vodiace púzdra ventilov

Vodidlá ventilov sú otvory vyvŕtané a vystružované na menovitý alebo opravovaný rozmer priamo v telese hlavy valcov.

Ventily

Ventily sú umiestnené v hlave valcov v rade. Nasávacie ventily sú vyrobené z chrómovej ocele, výfukové ventily sú vyrobené z chróm-mangánovej zliatiny. Ventilové dosky sú uzamknuté dvoma krekrami. Výfukové ventily majú rotačné zariadenia. Pracovné skosenia výfukových ventilov prešli špeciálnou úpravou na zlepšenie ich pevnostných charakteristík.

Charakteristika vodiacej tyče ventilu

Charakteristika sacieho ventilu

*Veľkosť opravy je uvedená v zátvorkách.

Charakteristika výfukového ventilu

*Veľkosť opravy je uvedená v zátvorkách.

Vôle v mechanizme pohonu ventilov

Použitie hydraulických zdvihákov eliminuje potrebu nastavovania vôlí medzi hydraulickým zdvihákom a vačkou vačkového hriadeľa.

Ventilové pružiny

Ventilové pružiny pre sacie a výfukové ventily majú identickú konštrukciu a vlastnosti.

Charakteristika ventilovej pružiny

Hydraulické zdviháky ventilov

Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka, ktoré sa pohybujú v otvoroch vytvorených v tele hlavy valcov a majú guľovú hlavu, na ktorej spočívajú vahadlá pohonu ventilov.

Tlak oleja privádzaný do zdvíhadiel je regulovaný špeciálnym ventilom umiestneným v hlave valcov.

Vahadla pohonu ventilov

Vahadla sa opierajú o guľové hlavy hydraulických zdvihákov a sú centrované vodiacou drážkou vzhľadom na koniec drieku ventilu.

Pracovné rameno vahadla, mm:

• motor "13N": 16.16;
• motor "13S"; 16,29;
• motory "16S", "16SV", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 16,42.