Технические характеристики 8-клапанной головки цилиндров (Opel Kadett E)

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, с поперечной продувкой, т.е. впускной трубопровод и выпускной коллектор размещены на противоположных сторонах головки цилиндров.

В головке размещены клапаны, гидравлические толкатели клапанов. коромысла, а верхнерасположенный распределительный вал размещен в отдельном съемном корпусе подшипников, крепящемся болтами к верхней части головки цилиндров.

Объем камеры сгорания, см³:

• двигатель «13N»: 43,86;
• двигатель «13S»: 37,70;
• двигатель «16S»: 47,50;
• двигатель «18Е»: 51,61.

Высота головки цилиндров, замеренная между сопрягающимися поверхностями, мм: 96,00±0,25.

Допустимое коробление поверхности головки, сопрягающейся с блоком цилиндров, не более, мм: 0,025 (шлифование данной поверхности не допускается).

Прокладка головки цилиндров

Толщина прокладки головки цилиндров, мм:

• двигатель «14NV»: 1,75-1,90;
• остальные двигатели: 1,15-1,30.

Прокладка устанавливается меткой «Oben» или «Тор» («Верх») вверх без применения герметика.

Седла клапанов

Седла клапанов изготовлены из сталистого чугуна и запрессованы в головку цилиндров.



Угол фаски седла: 44°.

Ширина рабочей фаски в головке цилиндров, мм:

седла впускных клапанов:

• двигатели «13N», «13S», «14NV», «16S», «16SV», «C16NZ», «18Е»: 1,3-1,4;
• двигатели «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1,0-1,5.

Оригинальная статья на веб-портале Opelbook.ru

седла выпускных клапанов:

• двигатели «13N», «13S», «14NV», «16S», «16SV», «C16NZ», «18Е»: 1,7-1,8;
• двигатели «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1,7-2,2.

Направляющие втулки клапанов

Направляющими втулками клапанов служат отверстия, просверленные и развернутые до номинального, либо до ремонтного размера непосредственно в теле головки цилиндров.

Клапаны

Клапаны расположены в головке цилиндров в ряд. Впускные клапаны изготовлены из хромистой стали, выпускные — из сплава хрома с марганцем. Тарелки клапанов стопорятся двумя сухарями. Выпускные клапаны имеют поворотные устройства. Рабочие фаски выпускных клапанов подвергнуты специальной обработке для улучшения прочностных характеристик.

Характеристики направляющих стержней клапанов

Характеристики впускных клапанов

*В скобках указан ремонтный размер.

Характеристики выпускных клапанов

*В скобках указан ремонтный размер.

Зазоры в механизме привода клапанов

Применение гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров между гидротолкателем и кулачком распределительного вала.

Клапанные пружины

Клапанные пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы по конструкции и характеристикам.

Характеристики клапанных пружин

Гидравлические толкатели привода клапанов

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели, которые перемещаются в отверстиях, выполненных в теле головки цилиндров, и имеют шаровую головку, на которую опираются коромысла привода клапанов.

Давление масла, подводимого к толкателям, регулируется специальным клапаном, находящимся в головке цилиндров.

Коромысла привода клапанов

Коромысла опираются на шаровые головки гидравлических толкателей и центрируются направляющим пазом относительно торца стержня клапана.

Рабочее плечо коромысла, мм:

• двигатель «13N»: 16,16;
• двигатель «13S»; 16,29;
• двигатели «16S», «16SV», «18Е», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 16,42.