Tehničke karakteristike koljenastog mehanizma (Opel Kadett E)

Klipovi

Klipovi od aluminijske legure, kovani, s umetkom za regulaciju temperature. Ivice klipa su kontinuirane. Dno klipa ima udubljenja za usisne i ispušne ventile. Klipovi motora 20XE hlade se uljem koje se dovodi kroz otvor u gornjoj glavi klipnjače i raspršuje se po dnu klipa.

Montažni razmak između klipa i cilindra, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV": 0,01-0,03;
• ostali motori: 0,02-0,04.

Pomak osi rupe za osovinicu klipa, mm: 0,8.
Masa klipa, g:

• motor "13N": 272;
• motor "13S": 285;
• motori "16S", "18E": 358.

Izbočenje klipa u odnosu na gornju ravninu bloka cilindra, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV": 0,22;
• motori "16S", "18E": 0,33;
• motora "16SV", "C16NZ", "20XE": 0,40;
• motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,18-0,62.

Klipovi su odabrani strogo prema veličini cilindara u skladu s oznakama utisnutim na klipovima i bloku cilindra, kao što je navedeno u donjoj tablici.

Promjer klipa motora "13N", "13S", "16S", "18E" mjeri se okomito na osovinicu klipa na udaljenosti od približno 10 mm od ruba ruba, promjer klipova motora "14NV", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" na udaljenosti od 15 mm od ruba suknje.

Dimenzije grupa klipa i cilindara

Klipne osovinice

Klipne osovinice izrađene su od toplinski obrađenog čelika. Na svim motorima, osim na modelu "20XE", klin je zategnuto utisnut u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u čepovima klipa. Zatik je spojen na klipnjaču koja je prethodno zagrijana na temperaturu od 280°C. Na motoru "20XE" osovinice klipa su čelične i plivaju. Zatik je osiguran od aksijalnog pomicanja opružnim pričvrsnim prstenovima.



Vanjski promjer osovinice klipa, mm:

• motora "13N", "13S": 20;
• motori "16S", "18E": 23;
• motora "16SV", "C16NZ", "14NV": 18;
• motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 21.

Dužina osovinice klipa, mm:

• motora "13N", "13S": 65;
• motori "16S", "18E": 70;
• motora "16SV", "C16NZ", "14NV": 55;
• motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 61,5.

Razmak između osovinice i klipa, mm:

• motora "13N", "13S": 0,007-0,015;
• motori "16S", "18E", "18SEj", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,011-0,014.
• motora "16SV", "C16NZ", "14NV": 0,007-0,010.

Napetost između klipa i klipa, mm (motor "20XE"): 0,003-0,010.

Razmak između klina i čahure gornje glave klipnjače, mm (motor "20XE"): 0,015-0,030.

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena: dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja, koji se sastoji od dva čelična diska i višenamjenskog ekspandera. Spojevi prstenova razmaknuti su pod kutom od 180°, prstenovi se postavljaju s oznakom prema gore (do dna klipa). Na motoru "20XE", prilikom ugradnje prstena za struganje ulja, spoj gornjeg diska treba pomaknuti 25-30 mm ulijevo, a spoj donjeg diska treba pomaknuti 25-30 mm udesno u odnosu na brava donjeg kompresijskog prstena.

Karakteristike klipnih prstenova

Klipnjače

Klipnjača od čelika, kovana, sa šipkom I presjeka i ravnim donjim poklopcem glave. U gornju glavu klipnjače motora "20XE" utisnuta je čahura.

Što se tiče težine, klipnjače bez klipova (pinovi za motor "20XE") i košuljice ležajeva klipnjača istog motora ne smiju se međusobno razlikovati za više od 8 g.

Na motorima "13N", "13S" klipnjače težinskih skupina od 476 do 516 g ugrađuju se s razmakom od 8 g, na ostale motore (osim "20XE") od 724 do 772 g s razmakom od 8 g isporučuju se kao rezervni dijelovi. Klipnjače se podešavaju na ispravnu težinu uklanjanjem metala s obje ušice pomoću brusnog kotača.

Podešavanje klipnjača motora "20XE" težinom nije dopušteno. Klipnjače se moraju zamijeniti kao kompletan set.

Razmak između središta rupa glave klipnjače, mm:

• motora "13N", "13S": 126;
• motori "16S", "18E", "18SE", "16SV", "C16NZ", "20NE", "C20NE", "20SEH": 136.

Aksijalni zazor klipnjače na rukavcu radilice, ne više od, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "Od 16NZ": 0,11-0,24;
• ostali motori: 0,07-0,24.

Širina donje glave klipnjače, mm:

• motora "14NV", "16SV", "C16NZ": 21,938-21,986;
• motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 26,338-26,390.

Ljušture ležaja klipnjače

Trometalne ljuske ležaja klipnjače. Podloga košuljica izrađena je od čelične trake.

Širina ljuski ležaja klipnjače, mm:

• motora "13N", "13S": 22,0;
• motori "16S", "18E": 26.5.

Razmak između ležajeva klipnjače i rukavaca radilice, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ"; 0,019-0,071;
• motori "16S", "18E": 0,019-0,063;
• motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,006-0,031.

Na košuljicama ležaja klipnjače "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ" utisnuta je oznaka nominalne veličine "GM 400 529 N", motori "16S", "18E" "GM 400 419 N". Obloge veličine popravka ovih motora imaju alfanumeričke oznake i oznake u boji.

Označavanje ljuski ležaja klipnjače

Čahure nazivne veličine za ležajeve klipnjača motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" nije označeno, košuljice 1. reparaturne veličine imaju plavu oznaku, košuljice 2. reparaturne veličine imaju bijelu oznaku.

Ležajevi klipnjače motora "20XE", nazivne i popravne veličine, nisu označeni.

Radilica

Radilica je izrađena od sferoidnog grafitnog lijevanog željeza, ima pet ležajeva i šest (četiri na motoru 20XE) protuutega. Na prvom protuutegu koljenastog vratila motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" izrađena je nazubljena krunica kojoj nedostaje jedan zub. Na motoru "20XE" poseban nazubljeni rub je utisnut na radilicu. Elektromagnetski senzor početne točke i kutnih impulsa iznad krune protuutega, ugrađen u blok cilindra, generira signale o kutnom položaju i frekvenciji rotacije koljenastog vratila u trenutku prolaska mjesta uklanjanja zuba u magnetskom polju senzor. Signali o kutnom položaju koljenastog vratila šalju se prekidaču sustava paljenja, a signali o brzini vrtnje koljenastog vratila šalju se elektroničkoj upravljačkoj jedinici sustava ubrizgavanja (motor "18SE") ili upravljaču (motori "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE").

Bilješka: Na motoru "20XE" s br. 14005048 promijenjene su dimenzije radilice. Radilice starog i novog dizajna nisu međusobno zamjenjive.

Ovalnost glavnih i klipnjača, ne više od mm: 0,004.

Dopušteno odstupanje srednjeg glavnog rukavca kada se oslanja na vanjske glavne rukavce, mm: 0,03.

Aksijalni zazor radilice, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,10-0,20;
• motori "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 0,07-0,30;
• motor "20XE": 0,05-0,152.

Dopušteni razmak između košuljica i glavnih rukavaca koljenastog vratila, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 0,025-0,050;
• motori "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 0,015-0,040.

Dimenzije koljenastog vratila

¹⁾ Brojnik prikazuje vrijednosti za koljenasto vratilo sa zelenom oznakom na glavnom rukavcu, a nazivnik prikazuje vrijednosti za koljenasto vratilo sa smeđom oznakom.
²⁾ Brojnik prikazuje vrijednosti za koljenasto vratilo sa zeleno-plavom oznakom na glavnom rukavcu, a nazivnik prikazuje vrijednosti za smeđe-plavu oznaku.
³⁾Brojnik pokazuje vrijednosti za koljenasto vratilo sa zeleno-bijelom oznakom na glavnom rukavcu, a nazivnik pokazuje vrijednosti za smeđe-bijelu oznaku.

Glavne ljuske ležaja

Trometalne školjke glavnog ležaja. Podloga košuljica izrađena je od čelične trake.

Označavanje školjki glavnih ležajeva motora "13N", "13S", "16S", "14NV", "16SV", "C16NZ" i "18E" ovisno o veličini

Označavanje školjki glavnih ležajeva motora "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE" ovisno o veličini

Zamašnjak

Zamašnjak je izrađen od lijevanog željeza i pričvršćen je na prirubnicu radilice sa šest vijaka.

Dopušteno odstupanje zamašnjaka, mjereno na nazubljenom rubu, mm: 0,5.

Najveća debljina metala uklonjenog prilikom brušenja površine zamašnjaka ispod pogonske lamele kvačila, mm: 0,3.

Veličina između potporne površine kućišta kvačila i kontaktne ravnine pogonskog diska, mm:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 2,0-2,2;
• motori "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 2.1-2.2.

Broj zuba na nazubljenom rubu:

• motora "13N", "13S", "14NV", "16SV", "C16NZ": 121;
• motori "16S", "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20XE": 135.

Temperatura zagrijavanja naplatka prije utiskivanja na zamašnjak,°C: 180-230.