Motor - Sistem de injecție
- 2,0 l/136 CP — Simtec 56,1
- 2,2 l/144 CP — Simtec 71
- 2,5-/3,0 l — Motronic M2.8.1
- 2,6-/3,2 l — Motronic M3.1.1
Sistemul de injecție și sistemul de aprindere au o unitate de control comună (microprocesor). Toate sistemele de injecție de combustibil funcționează în același mod - furnizează combustibil intermitent, reglând în același timp durata injecției (vezi ilustrația 1.0).
1.0 Diagrama schematică a sistemului de injecție a combustibilului Simtec
1 - senzor de temperatură aer admis
2 - potențiometrul unghiului de deschidere a supapei de accelerație
3 - Supapa EGR
4 - injectoare de combustibil
5 - senzor de detonare a combustibilului
6 - unitate de control a sistemului de injecție și aprindere
7 - unitate bobină de aprindere senzor de poziţie arbore cotit cu treaptă de ieşire
9 - senzor de temperatură lichid de răcire
10 - senzor de poziție a arborelui cu came
11 - sonda lambda
12 - catalizator
13 - pompa de combustibil
14 - supapa de retur aer secundar
15 - pompa de aer secundar
16 - supapă de închidere a aerului secundar
17 - filtru de combustibil
18 - supapa de bypass aer secundar 19 - galeria de admisie
20 - regulatorul de presiune al sistemului de combustibil
21 - rezervor de absorbție
22 - Supapă electromagnetică de evacuare prin evaporare
23 - motorul pas cu pas al regulatorului de ralanti
24 - Senzor debit de aer în masă cu folie de filament
Sistem de injecție Motronic M2.8 pentru mașini cu motor V6
În acest caz, injecția de combustibil se realizează secvenţial. Fiecare injector funcționează independent și injectează combustibil în funcție de ordinea de aprindere a cilindrilor, injectând combustibil în supapele de admisie. Acest lucru asigură un raport putere-emisii mai bun, iar motorul răspunde mai rapid la accelerare.
Sistem de injecție de combustibil Simtec
Sistemul Simtec 56.1 este un sistem de injecție în mai multe puncte cu un sistem de aprindere fără rulotă și control al detonației. Nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament este menținut în parametri acceptabili datorită sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, utilizării așa-numitului aer secundar și a unui adsorbant (vezi ilustrația 1.0a).
1.0 a Amplasarea componentelor sistemului de injecție a combustibilului în compartimentul motor
1 - Supapa EGR
2 - bloc bobina de aprindere
3 - supapă electromagnetică pentru purjarea adsorbantului
4 - senzor de temperatură lichid de răcire
5 - unitate de control
6 - releu pompei de combustibil
7 - releu sistem de injectie
8 - senzor de poziție a arborelui cu came
9 - senzor de detonare
Mașinile cu un motor de 2,2 litri sunt echipate cu un sistem îmbunătățit Simtec 71, care asigură utilizarea unei unități de control combinată a motorului, precum și a unei supape de accelerație cu accelerație electronică, o a doua sondă lambda și un convertor catalitic suplimentar la pornirea motorului. modul.
Material copiat de pe acest site web [www.opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor