Motor - vstrekovací systém
- 2,0 l/136 k — Simtec 56,1
- 2,2 l/144 k — Simtec 71
- 2,5-/3,0 l — Motronic M2.8.1
- 2,6-/3,2 l — Motronic M3.1.1
Vstrekovací systém a zapaľovací systém majú spoločnú riadiacu jednotku (mikroprocesor). Všetky systémy vstrekovania paliva fungujú rovnakým spôsobom – palivo dodávajú prerušovane, pričom regulujú trvanie vstreku (pozri obrázok 1.0).
1.0 Schéma systému vstrekovania paliva Simtec
1 - snímač teploty nasávaného vzduchu
2 - potenciometer uhla otvorenia škrtiacej klapky
3 - EGR ventil
4 - vstrekovače paliva
5 - snímač klepania paliva
6 - riadiaca jednotka vstrekovacieho a zapaľovacieho systému
7 - jednotka zapaľovacej cievky snímača polohy kľukového hriadeľa s koncovým stupňom
9 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
10 - snímač polohy vačkového hriadeľa
11 - lambda sonda
12 - katalyzátor
13 - palivové čerpadlo
14 - spätný ventil sekundárneho vzduchu
15 - čerpadlo sekundárneho vzduchu
16 - uzatvárací ventil sekundárneho vzduchu
17 - palivový filter
18 - obtokový ventil sekundárneho vzduchu 19 - sacie potrubie
20 - regulátor tlaku palivovej sústavy
21 - nádrž adsorbéra
22 - Odpaľovací elektromagnetický odfukovací ventil
23 - krokový motor regulátora voľnobežných otáčok
24 - Senzor hmotnostného prietoku vzduchu s filamentovým filmom
Systém vstrekovania paliva Motronic M2.8 pre automobily s motorom V6
V tomto prípade sa vstrekovanie paliva vykonáva postupne. Každý vstrekovač pracuje nezávisle a vstrekuje palivo podľa poradia spustenia valcov, vstrekuje palivo do sacích ventilov. To zaisťuje lepší pomer výkonu a emisií a motor rýchlejšie reaguje na akceleráciu.
Systém vstrekovania paliva Simtec
Systém Simtec 56.1 je viacbodový vstrekovací systém s bezbežným zapaľovacím systémom s reguláciou klepania. Úroveň škodlivých látok vo výfukových plynoch je udržiavaná v prijateľných parametroch vďaka systému recirkulácie výfukových plynov, využívaniu takzvaného sekundárneho vzduchu a adsorbéra (pozri obrázok 1.0a).
1.0 a Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva v motorovom priestore
1 - EGR ventil
2 - blok zapaľovacej cievky
3 - elektromagnetický ventil na preplachovanie adsorbéra
4 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
5 - riadiaca jednotka
6 - relé palivového čerpadla
7 - relé vstrekovacieho systému
8 - snímač polohy vačkového hriadeľa
9 - snímač klepania
Autá s 2,2-litrovým motorom sú vybavené vylepšeným systémom Simtec 71, ktorý poskytuje použitie kombinovanej riadiacej jednotky motora, ako aj škrtiacej klapky s elektronickým akcelerátorom, druhej lambda sondy a prídavného katalyzátora pri štartovaní motora. režim.
(Pôvodný článok na webovom portáli: Opelbook.ru)
Komentáre návštevníkov