Do wykonania tej pracy potrzebne będzie narzędzie do docierania zaworów oraz pasta polerska.
Kolejność wykonania
1. Wyjmij uszczelkę olejową z zaworu (patrz "Uszczelniacze trzonków zaworowych - wymiana").
2. Wyjąć zawór z tulei prowadzącej.
3. Sprawdź stan prowadnic zaworowych. Prowadnice muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy, bez żadnych oznak przemieszczenia podczas pracy paska rozrządu.
4. Nanieść pastę polerską na krawędź roboczą zaworu.
Tekst skopiowany z witryny internetowej www.OPELBOOK.ru
5. Zamontuj zawór w głowicy cylindra i zamocuj narzędzie do szlifowania zaworów do jego pręta.
6. Dociskając zawór do gniazda, obracaj nim z boku na bok. Po 10-15 ruchach należy obrócić zawór o 90° i kontynuować szlifowanie.
Zalecenie. Znacznie wygodniej i wydajniej jest szlifować zawory za pomocą urządzenia pneumatycznego zamontowanego bezpośrednio na płycie zaworowej, co pozwala na lepszy docisk płyty zaworowej do gniazda.
Jednak w tym przypadku oprócz samego urządzenia niezbędna będzie sprężarka, która wykona pracę i zapewni stałe ciśnienie na poziomie co najmniej 2-3 kgf/cm².
7. Szlifujemy aż do uzyskania jednolitej, pierścieniowej krawędzi na płytce zaworowej...
...i na siodle.
8. Ostrożnie usuń resztki pasty polerskiej z zaworu i jego gniazda.
9. Pozostałe zawory szlifujemy w ten sam sposób.
10. Złóż w odwrotnej kolejności.
Zalecenie. Po szlifowaniu należy sprawdzić szczelność zaworów (patrz wyżej, "Głowica cylindra - kontrola stanu technicznego") i w razie potrzeby powtórzyć mielenie.
Komentarze gości