Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете главата на цилиндъра (вижте "Глава на цилиндъра – смяна на гарнитура").
3. При двигатели 1.4 и 1.6 DOHC за удобство отстранете приемника (вижте "Приемник и всмукателен колектор на двигатели 1.4 и 1.6 DOHC - смяна на уплътнения").
4. Почистваме главата на цилиндъра от мръсотия и въглеродни отлагания, измиваме я от маслени отлагания, отстраняваме въглеродните отлагания от стените на горивните камери с метална четка.
5. Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини. Вентилите и техните легла не трябва да имат пукнатини или следи от изгаряне.
6. Проверете плоскостта на главата. Извършваме работата на два етапа. Това изисква специален шаблон, но ако го няма, тогава можете да проверите долната равнина на свързване на главата с достатъчна степен на точност, като използвате широка шлосерска линийка. С ръб прилагаме линийка диагонално към равнината на главата. Уверяваме се, че няма празнина между ръба на линийката и равнината на главата. Празнината може да се наблюдава както в средната част на равнината, така и по нейните краища. Измерваме празнината по двата диагонала с набор от плоски сонди.
Максимално допустимата празнина е 0,05 mm.
Препоръка. Ако празнината е по-голяма от допустимата, главата подлежи на фрезоване на свързващата равнина или подмяна.
7. Проверете херметичността на клапаните. За да направите това, напълнете горивните камери на главата на блока с керосин и изчакайте няколко минути. Ако нивото на керосин в която и да е камера спадне, тогава един или повече клапани изпускат.
Ако се открият течове, вентилите трябва да бъдат припокрити (вижте по-долу "Клапани – припокриване").
Коментари на посетители