Glava cilindra — pregled i restauracija (Opel Vectra A)

Napomena: Konzultirajte se sa svojim prodavačem za savjet prije ponovnog postavljanja površine ventila ili lapiranja sjedišta ventila. Ovo je neophodno za ojačavanje sjedišta ventila za korištenje bezolovnog benzina.

Upozorenje: Ispušni ventili ugrađeni na modele s motorima 20 XEJ i C20XE (s dvije bregaste osovine u glavi), sadrže natrij za poboljšanje prijenosa topline. Natrij je vrlo reaktivan metal koji se može zapaliti ili eksplodirati u dodiru s vodom (ili s vodenom parom u zraku).

Inspekcija

1. Upamtite da je glava cilindra izlivena od meke legure i može se lako oštetiti strugačem ili žičanom četkom prilikom čišćenja naslaga ugljika. Stabla ventila i vodeće čahure također se moraju očistiti od naslaga ugljika. Isperite komore za izgaranje i prolaze kerozinom i očistite površinu glave cilindra.

2. Ako je motor ugrađen u vozilo, očistite gornji dio klipova i stijenke cilindra. Ako klipovi nisu uklonjeni iz bloka, potrebno je paziti da čestice ugljika ne dospiju na stijenke cilindra. Mogu ih ogrebati ili oštetiti klipove i prstenove. Da se to ne dogodi, prvo okrenite radilicu tako da dva klipa budu na vrhu, oni su probušeni. Pokrijte dva provrta cilindra tkaninom ili papirom i zalijepite traku. Kanale za hlađenje također je potrebno prekriti komadićima ljepljive trake, inače čestice ugljika koje dospiju u rashladni sustav mogu oštetiti vodenu pumpu.

3. Nanesite mast na razmak između stijenki cilindra i klipova. Tupim strugačem pažljivo sastružite sve naslage ugljika s glave klipa, pazeći da ne ogrebete aluminijske stijenke. Također očistite naslage ugljika s izbočine stijenke cilindra. Nakon uklanjanja svih naslaga ugljika, pažljivo očistite masnoću koja će biti onečišćena česticama ugljika. Kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika, kruna klipa se može polirati. Uklonite krpu ili traku s druga dva cilindra, okrenite radilicu tako da ova dva klipa sada budu na vrhu. Postavite krpu ili traku preko izloženih cilindara koji su već očišćeni od naslaga ugljika i nastavite kako je prethodno opisano.



4. Provjerite stanje glava ventila, obraćajući posebnu pozornost na ispušne ventile. Također pregledajte dosjedne površine ventila. Ako na ventilu i sjedištu ima malih udubina, to se može ukloniti tako da se sjedište i ventil natapaju posebnom pastom.

5. U slučaju jake rupičaste korozije na sjedištima ventila, potrebno ih je izbrusiti i ugraditi nove ventile. Najbolje je kontaktirati svog lokalnog trgovca ili radionicu za obavljanje ovog posla. U praksi se sjedala vrlo rijetko jako troše. Najčešće su ventili ti koji su podložni habanju, pa je lakše kupiti novi set ventila i brusiti ih na sjedišta.

Oporavak

6. Brušenje ventila izvodi se na sljedeći način. Nanesite grubu pastu na kontaktnu površinu sjedišta ventila, postavite alat za brušenje vakuumske čašice na glavu ventila. Polu-rotirajućim pokretima brusite glavu ventila uz sjedište, podižući ventil s vremena na vrijeme kako biste preraspodijelili pastu za mljevenje. Kada se na sjedištu i na samom ventilu pojavi mat, glatka površina, obrišite pastu i ponovite isti postupak s finom pastom. Ako postavite slabu oprugu ispod glave ventila, to će znatno olakšati posao. Kada površine dobiju ujednačenu svijetlo sivu boju, brušenje se može završiti. Pažljivo očistite sjedišta i ventile od brusne paste, ne ostavljajte pastu u kanalima ili u čahurama za vođenje. Obrišite ventile i sjedišta krpom namočenom u kerozin, zatim čistom krpom i na kraju ih ispuhajte komprimiranim zrakom.

7. Provjerite da opruge ventila nisu oštećene. Ako je neka od njih slomljena, sve opruge treba zamijeniti. Provjerite visinu opruga u slobodnom, nestisnutom stanju u usporedbi s novima. Ako je duljina nekih opruga kraća od duljine novih, zamijenite sve opruge. Metal opruga se s vremenom istroši i preporuča se zamijeniti ih čak i ako izgledaju prikladne za upotrebu.



8. Glava motora se mora provjeriti ima li deformacija tako da se stavi na komad stakla ili pomoću ruba ravnala i mjerne ploče. Ako sumnjate u stanje ili ako površina bloka pokazuje znakove korozije, mora se ponovno brusiti.

9. Na modelima s motorima od 1,8 i 2,0 litara, uvijek zamijenite O-prsten između glave cilindra i kućišta termostata (pogledajte ilustraciju). Iz Poglavlja 21 može se vidjeti da zamjena O-prstena s instaliranom glavom zahtijeva značajnu količinu posla.



Izvorni izvor na web stranici: www.opelbook.ru

10. Ako treba zamijeniti ventil za regulaciju tlaka ulja u glavi motora, može mu se pristupiti kroz okrugli čep koji prekriva kraj ventila (pogledajte ilustraciju). Nakon uklanjanja starog ventila, postavite novi na mjesto i zategnite čep. Zbog složenosti ove operacije, vjerojatno je najbolje da ventil zamijeni Opelov zastupnik.