2. Да бисте уклонили вентиле, потребно је притиснути опруге тако да се котлови могу извући из жлеба у горњем делу вретена вентила.
3. Поставите компресор опруге тако да виљушка на крају полуге лежи на држачу опруге вентила, а завртањ стезаљке наслоњен на површину главе вентила.
4. Затегните обујмицу тако да стиснете опруге и растеретите притисак плоче опруге на крекере. Ако се плоча заглави, држите главу вентила и лагано ударите чекићем по стезаљци.
5. Извуците 2 крекера, отпустите опругу и уклоните компресор. Уклоните плочу и опругу и уклоните вентил.
б. Док уклањате вентиле, поставите их по реду тако да се не помешају током уградње. Можете узети комад картона, направити 8 рупа у њему и уметнути вентиле у њих.
7. Имајући на уму да је глава цилиндра направљена од лаке легуре, очистите је од наслага угљеника тупим стругачем или ротационом жичаном четком. Стабљике вентила и водилице такође морају бити очишћене. Испрати коморе за сагоревање и све отворе керозином и очистити спољну површину главе тупим стругачем.
8. Ако је мотор на машини, очистите клипове и врх цилиндара. Ако су клипови још увек у блоку цилиндара, уверите се да наслаге угљеника које се уклањају не доспеју у цилиндре, јер може изгребати зидове цилиндара и оштетити клипове и клипне прстенове. Да се то не догоди, прво морате окренути радилицу тако да 2 клипа буду у горњем положају. Преостала 2 цилиндра прекријте крпама или их прекријте папиром. Такође би требало да покријете пролазе воденог омотача како бисте спречили да прљавштина уђе у систем за хлађење и оштети пумпу за воду.
9. Нанесите мало мазива на простор између клипова и зидова цилиндара и користите тупи стругач да састружете наслаге угљеника са глава клипа, пазећи да не огребете алуминијум. Очистите и наслаге угљеника са суседних ивица цилиндара. Уклоните контаминирано мазиво, пазећи да га не гурнете у цилиндре. Да бисте спречили накупљање угљеника, круне клипова се могу третирати пастом за полирање метала, али обавезно уклоните све трагове пасте након тога. Извуците крпе из преостала два цилиндра и окрените радилицу тако да су клипови у њима у горњем положају. Очишћене цилиндре прекријте крпама и поновите поступак.
10. Прегледајте главе вентила да ли има удубљења и горења (посебно главе издувних вентила). Истовремено, прегледајте седишта вентила. Са мањим удубљењима вентила и седишта, дефекти се могу уклонити током брушења вентила.
11. Ако су седишта вентила јако издубљена, мораће да се поново исеку и уграде нови вентили (направљен од стране специјалисте). У пракси је веома мало вероватно да ће седла бити јако истрошена. Вентили обично захтевају замену. Нови вентили морају бити урезани у седишта.
12. Вентили се мељу на следећи начин. Нанесите мало грубе карборундске пасте на седиште вентила и поставите алат за преклапање на вентил. Користећи полуротационе покрете, трљајте главу вентила о седиште, подижући вентил с времена на време и поново распоређујући пасту за лапирање. Када се на седишту и глави вентила појаве мутне мат пруге, обришите пасту и поновите цео процес са фином карборундном пастом. Брушење ће бити много лакше ако испод главе вентила уградите слабу опругу. Када се на седишту и глави вентила појаве глатке мат светлосиве пруге, брушење се може сматрати завршеним. Пажљиво обришите све трагове пасте са вентила и седишта, пазећи да не уђе у отворе или вођице вентила. Вентиле и седишта обришите крпом натопљеном керозином, а затим чистом крпом и издувајте вентиле, вођице и све рупице компримованим ваздухом.
13. Прегледајте опруге вентила - оштећене опруге се морају заменити. Проверите слободну дужину опруга (релативно нове опруге). Опруге које нису довољно дугачке морају се заменити. Опруге су подложне заморној деформацији и препоручује се њихова замена чак и ако се чини да су у добром стању.
14. Проверите да ли је глава цилиндра деформисана, било постављањем на стаклену плочу или помоћу лењира и мерача дебљине. Ако је заптивна површина главе благо савијена, треба је однети специјалисту на обраду.
15. На моторима 1.6 и 1.8, сваки пут када се глава ремонтује, треба заменити заптивни прстен између ње и кућишта термостата. Замена О-прстена је изузетно тешка ако је глава на месту на мотору (види поглавље 2).
16. Ако је потребно заменити вентил за контролу притиска који се налази у глави цилиндра, онда је приступ њему кроз прстенасти чеп који покрива крај вентила. Стари вентил треба разбити, његове остатке извући и навојити (М10) у седиште вентила тако да се може уклонити помоћу одговарајућег завртња. Након тога, можете поставити нови вентил на своје место заједно са утикачем. С обзиром на одређену сложеност ове операције, препоручује се да је повери специјалисту.
Коментари посетилаца