2. A szelepek eltávolításához össze kell nyomni a rugókat, hogy a repesztőkorongokat ki lehessen húzni a szelepszár tetején lévő horonyból.
3. Helyezze el a rugóösszehúzót úgy, hogy a kar végén lévő villa a szeleprugó lapján, a szorítócsavar pedig a szelepfej felületén nyugodjon.
4. Húzza meg a bilincset, hogy összenyomja a rugókat, és enyhítse a rugótányér nyomását a kekszet adó részeken. Ha a tárcsa beszorul, fogja meg a szelepfejet, és kalapáccsal finoman ütögesse meg a bilincset.
5. Távolítson el 2 kekszet, engedje el a rugót és vegye ki a kompresszort. Távolítsa el a lemezt és a rugót, majd vegye ki a szelepet.
b. A szelepek eltávolításakor rendezze el őket sorrendben, hogy a beszerelés során ne keveredjenek össze. Foghat egy darab kartont, 8 lyukat fúrhat bele, és szelepeket helyezhet bele.
7. Ne feledkezzünk meg arról, hogy a hengerfej könnyűfém ötvözetből készült, ezért tisztítsuk meg a szénlerakódásoktól tompa kaparóval vagy forgó drótkefével. A szelepszárakat és a vezetőperselyeket is meg kell tisztítani. Mossa ki az égéstéreket és az összes nyílást kerozinnal, és tisztítsa meg a fej külső felületét egy tompa kaparóval.
8. Ha a motor a gépkocsiban van, tisztítsa meg a dugattyúkat és a hengerek tetejét. Ha a dugattyúk még mindig a hengerblokkban vannak, ügyeljen arra, hogy az eltávolított szénlerakódások ne kerüljenek a hengerekbe, mert megkarcolhatják a hengerfalakat, és károsíthatják a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket. Ennek elkerülése érdekében először el kell forgatni a főtengelyt úgy, hogy a 2 dugattyú felső helyzetben legyen. A másik 2 hengert dugd be rongyokkal, vagy fedd le papírral. A vízköpeny járatait is le kell fedni, hogy megakadályozzuk a szennyeződések bejutását a hűtőrendszerbe és a vízpumpa károsodását.
9. Vigyen fel egy kevés zsírt a dugattyúk és a hengerfalak közötti résbe, és egy tompa kaparóval kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyútetőkről, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg az alumíniumot. Tisztítsa le a szénlerakódásokat a hengerek szomszédos széléről is. Távolítsa el a szennyezett zsírt, ügyelve arra, hogy ne erőltesse a hengerekbe. A szénlerakódások felhalmozódásának megakadályozása érdekében a dugattyú alját fém polírozó pasztával lehet kezelni, de utána ügyeljen arra, hogy a paszta minden nyomát eltávolítsa. Távolítsa el a rongyokat a fennmaradó két hengerről, és forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a bennük lévő dugattyúk felső helyzetben legyenek. Dugja be a megtisztított hengereket rongyokkal, és ismételje meg a fenti eljárást.
10. Vizsgálja meg a szelepfejeket, hogy nincsenek-e rajtuk korrózió- vagy égési sérülések (különösen a kipufogószelep-fejek). Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a szelepüléseket is. A szelepek és szelepülések kisebb fekélyesedése esetén a hibák szelepcsiszolás során eltávolíthatók.
11. Ha a szelepülékek erősen korrodáltak, újra kell vágni őket, és új szelepeket kell beszerelni (szakember által készített). A gyakorlatban rendkívül valószínűtlen, hogy a nyergek nagyon elkopjanak. A cserékhez általában szelepekre van szükség. Az új szelepeket a helyükre kell illeszteni.
12. A szelepek átlapolása a következőképpen történik. Vigyen fel kis mennyiségű durva karborundum pasztát a szelepülékre, és helyezze a simító szerszámot a szelepre. Félkör alakú mozdulatokkal csiszolja a szelepfejet az üléshez, időnként megemelve a szelepet és eloszlatva a csiszolópasztát. Amint tompa matt csíkok jelennek meg a szelepülésen és a szelepfejen, törölje le a pasztát, és ismételje meg a teljes folyamatot finom karborundum pasztával. A lappolás sokkal könnyebb lesz, ha egy gyenge rugót szerel be a szelepfej alá. Amint sima, matt, világos szürke csíkok jelennek meg a szelepülésen és a szelepfejen, a csiszolás befejezettnek tekinthető. Óvatosan törölje le a paszta minden nyomát a szelepekről és a szelepülésekről, ügyelve arra, hogy az ne kerüljön a furatokba vagy a szelepvezetőkbe. Törölje át a szelepeket és a szelepüléseket kerozinba áztatott ronggyal, majd egy tiszta ronggyal, és fújja át a szelepeket, a vezetőperselyeket és az összes nyílást sűrített levegővel.
13. Vizsgálja meg a szeleprugókat - a sérült rugókat ki kell cserélni. Ellenőrizze a rugók szabad hosszát (viszonylag új rugók). A nem elég hosszú rugókat ki kell cserélni. A rugók ki vannak téve az elfáradásának, ezért ajánlott kicserélni őket, még akkor is, ha látszólag jó állapotban vannak.
14. Ellenőrizze a hengerfej deformációját üveglapra helyezve, vagy vonalzó és vastagságmérők segítségével. Ha a fej tömítőfelületén akár a legkisebb torzulás is tapasztalható, szakemberhez kell vinni javításra.
15. 1,6 és 1,8 motorok esetén a hengerfej minden egyes felújításakor ki kell cserélni a termosztátház és a hengerfej közötti tömítőgyűrűt. A tömítőgyűrű cseréje rendkívül nehéz, ha a hengerfej még a helyén van a motoron (lásd a 2. fejezetet).
16. Ha a hengerfejben található nyomásszabályozó szelepet ki kell cserélni, akkor a szelep végét takaró gyűrűs dugón keresztül lehet hozzáférni. A régi szelepet le kell törni, a maradványait ki kell húzni, és egy menetet (M10) kell vágni a szelepülékbe, hogy egy megfelelő csavarral eltávolítható legyen. Ezután a dugóval együtt behelyezheti az új szelepet a helyére. Tekintettel a művelet bizonyos összetettségére, ajánlott szakemberre bízni.
Látogatói megjegyzések