Komentujte. Ak sa motor často prehrieval, je pravdepodobné, že hlava valcov sa mohla zdeformovať, starostlivo skontrolujte známky deformácie hlavy.
Čistenie
2. Vyčistite deliace roviny hlavy valcov.
3. Vyčistite spaľovacie komory, všetky otvory a kanály od usadenín uhlíka, potom prepláchnite hlavu valcov rozpúšťadlom.
4. Odstráňte masívne karbónové usadeniny z ventilov.
Vyšetrenie
Komentujte. Predtým, ako dôjdete k záveru, že diely je potrebné obnoviť, nezabudnite vykonať všetky kontroly popísané nižšie.
hlava motora
5. Starostlivo skontrolujte hlavu, skontrolujte trhliny, stopy po prieniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.
6. Skontrolujte deformáciu deliacej roviny hlavy valcov (pozri foto). Ak sa zistí zakrivenie deliacej roviny, potom by sa mala hlava vymeniť (aby sa neleštili).
7. Skontrolujte stav sediel ventilov. V prítomnosti jamkovej jamky (fossae), praskliny, stopy po vyhorení, oprava hlavy bude potrebná v autoservise. Drobné chyby je možné odstrániť lapovaním ventilu.
8. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich puzdier (opotrebovanie puzdier je jednou z príčin modrastého dymu z výfukového potrubia).. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra a kývajte ním zo strany na stranu. Malá, sotva postrehnuteľná hra je prijateľná. Ak je v objímke značná vôľa ventilu, zmerajte priemer ventilu. Ak sa priemer ventilu v dôsledku opotrebovania výrazne zmenšil, vymeňte ventil. Ak je priemer drieku ventilu správny, vymeňte vodiacu objímku (vykonávané v autoservisnej dielni). Odporúča sa tiež skontrolovať medzeru medzi objímkou a ventilom podľa rozdielu medzi nameraným vnútorným priemerom priechodky a priemerom ventilu. Nové puzdrá sa zalisujú po hlbokom ochladení. Vyčnievanie puzdier nad hlavou valcov je uvedené v Technických údajoch.
9. Ak sa zmenia vodiace puzdrá, sedlá ventilov by sa mali prebrúsiť (alebo narezať) až po zalisovaní nových puzdier.
ventily
10. Skontrolujte prítomnosť trhlín na ventiloch, stôp po vyhorení, škrabancov a ramena, ktoré sa vytvorilo opotrebovaním jadier. Skontrolujte ohyb. Ventil rolovaním po hladkom tvrdom povrchu. Skontrolujte opotrebovanie na konci tyče. Ak zistíte akékoľvek známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.
11. Ak sa v dôsledku tejto kontroly ukáže, že stav ventilu je uspokojivý, potom zmerajte priemer ventilu na niekoľkých miestach (pozri foto). Znateľný rozdiel v priemere naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak je viditeľný rozdiel v priemere aspoň na dvoch miestach, vymeňte ventil.
12. Ak je stav ventilov uspokojivý, mali by byť prikryté k sedlám. Ak majú sedlá len drobné poškodenia, alebo je sedadlo prebrúsené, potom je možné lapovať na jemnej kompozícii. Hrubá lapovacia zmes by sa mala použiť iba vtedy, ak sa zistia stopy hlbokého opotrebovania alebo silného vyhorenia sedadiel. V takom prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby zistil, či je potrebné sedadlá znovu zapustiť alebo vymeniť.
13. Pred lapovaním položte hlavu valcov na rovný povrch so spaľovacími komorami nahor.
14. Naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na skosenie sedadla. Lapovanie sa vykonáva otáčaním zariadenia o 180°v oboch smeroch a periodickým zdvíhaním ventilu, aby sa abrazívny materiál rovnomerne rozdelil (pozri foto).
15. Lapovanie na hrubej kompozícii končí po vytvorení monotónneho matného pásu na skoseniach ventilu a sedla (pozri foto). Utrite ventil a sedlo bez zvyškov pasty a pokračujte v lapovaní jemnej zmesi. Lapovanie sa považuje za úplné, keď sa na skoseniach ventilu a sedla vytvorí rovnomerný, súvislý sivastý pás. Ďalšie lapovanie nie je povolené, pretože v dôsledku nadmerného opotrebovania sedadla môže byť jeho následná oprava nemožná.
16. Po brúsení vo všetkých ventiloch dôkladne umyte všetky časti rozpúšťadlom.
Časti ventilového rozvodu
17. Skontrolujte prítomnosť stôp odštiepenia a poškodení na pružinách. Hrubú kontrolu stavu pružiny je možné vykonať porovnaním odstránenej pružiny s novou.
18. Skontrolujte odchýlku pružiny od vertikály pomocou štvorca a porovnajte s normou
19. Na jednohriadeľových motoroch s objemom 1,6 l sú ložiská zabudované do podporných podložiek pružín výfukových ventilov, aby sa zabezpečilo otáčanie ventilov a chránili sedlo pred usadeninami uhlíka. Ak sa ložisko zadrie alebo poškodí, vymeňte prítlačnú podložku.
20. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, má zvýšenú odchýlku od vertikály alebo stratila elasticitu, potom vymeňte všetky pružiny v súprave. Majte na pamäti, že počas generálnej opravy sa odporúča vymeniť ventilové pružiny bez ohľadu na ich stav. Olejové tesnenia sa menia bez ohľadu na ich stav.
Komentáre návštevníkov