Hlava valcov a ventily — čistenie a kontrola (Opel Astra G)

1. Dôkladné čistenie hlavy valcov a častí ventilového mechanizmu s následnou kontrolou vám umožní odhadnúť množstvo práce potrebnej na opravu ventilového mechanizmu.

Komentujte. Ak sa motor často prehrieva, je pravdepodobné, že hlava valcov sa mohla zdeformovať, pozorne skontrolujte, či nejaví známky deformácie hlavy.

Upratovanie

2. Vyčistite delené plochy hlavy valcov.

3. Vyčistite spaľovacie komory, všetky otvory a kanály od usadenín uhlíka, potom opláchnite hlavu valcov rozpúšťadlom.

4. Odstráňte ťažké usadeniny uhlíka z ventilov.

Vyšetrenie

Komentujte. Predtým, ako sa rozhodnete, či je potrebné časti obnoviť, uistite sa, že ste vykonali všetky kontrolné postupy popísané nižšie.

Hlava valca

5. Starostlivo skontrolujte hlavu, skontrolujte trhliny, známky prieniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.

6. Skontrolujte deformáciu deliacej roviny hlavy valcov (pozri foto). Ak sa zistí zakrivenie deliacej roviny, hlava by sa mala vymeniť (nemožno brúsiť).



7. Skontrolujte stav sediel ventilov. Ak sa objavia jamky (pitting), praskliny alebo známky vyhorenia, bude potrebné hlavu opraviť v autoservise. Drobné chyby je možné odstrániť lapovaním ventilu.



8. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich puzdier (opotrebovanie puzdier je jedným z dôvodov vzniku modrastého dymu z výfukového potrubia).. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra a kývajte ním zo strany na stranu. Malá, sotva znateľná hra je prijateľná. Ak je vôľa ventilu v puzdre významná, zmerajte priemer ventilu. Ak sa priemer ventilu v dôsledku opotrebovania výrazne zmenšil, vymeňte ventil. Ak je priemer drieku ventilu správny, vodiace puzdro by sa malo vymeniť (vykonávané v autoservisnej dielni). Odporúča sa tiež skontrolovať medzeru medzi priechodkou a ventilom rozdielom medzi nameraným vnútorným priemerom priechodky a priemerom ventilu. Nové puzdrá sa zalisujú po dôkladnom ochladení. Miera vyčnievania puzdier nad hlavou valcov je uvedená v Technických údajoch.

9. Ak sa vymenia vodiace puzdrá, sedlá ventilov by sa mali prebrúsiť (alebo zahĺbenie) až po zalisovaní nových puzdier.

Ventily

10. Skontrolujte ventily, či na nich nie sú praskliny, stopy po spálení, otrepy a osadenie, ktoré vzniklo opotrebovaním tyčí. Skontrolujte ohyb. Ventil je rolovaný na hladkom tvrdom povrchu. Skontrolujte opotrebovanie na konci tyče. Ak zistíte akékoľvek známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.

11. Ak sa na základe tejto kontroly ukáže, že stav ventilu je uspokojivý, potom zmerajte priemer ventilu na niekoľkých miestach (pozri foto). Znateľný rozdiel v priemeroch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak nájdete viditeľný rozdiel v priemere aspoň na dvoch miestach, vymeňte ventil.





12. Ak je stav ventilov uspokojivý, mali by byť zabrúsené do sediel. Ak majú sedadlá len malé poškodenie alebo je sedadlo prebrúsené, potom je možné lapovanie vykonať pomocou jemne rozptýlenej zmesi. Hrubá lapovacia zmes by sa mala použiť len vtedy, ak sa zistia stopy hlbokého opotrebovania alebo silného vyhorenia sedadiel. V tomto prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby určil, či je potrebné sedadlá prepočítať alebo vymeniť.

13. Pred brúsením položte hlavu valcov na rovný povrch spaľovacími komorami smerom nahor.

14. Naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na skosenie sedadla. Brúsenie vykonávajte otáčaním zariadenia o 180° v oboch smeroch a pravidelným zdvíhaním ventilu, aby sa brúsny materiál rovnomerne rozdelil (pozri foto).



15. Brúsenie hrubou hmotou končí po vytvorení monotónneho matného pásu na skoseniach ventilu a sedla (pozri foto). Utrite ventil a sedlo od zvyškov pasty a pokračujte v brúsení jemnou zmesou. Brúsenie sa považuje za dokončené, keď sa na skoseniach ventilu a sedla vytvorí rovnomerný súvislý pás sivastej farby. Ďalšie brúsenie nie je povolené, pretože v dôsledku nadmerného opotrebovania sedadla môžu byť následné opravy nemožné.





16. Po dokončení brúsenia vo všetkých ventiloch dôkladne opláchnite všetky diely rozpúšťadlom.

Časti ventilového mechanizmu

17. Skontrolujte, či pružiny nevykazujú známky odštiepenia a poškodenia. Hrubú kontrolu stavu pružiny je možné vykonať porovnaním odstránenej pružiny s novou.

18. Skontrolujte odchýlku pružiny od vertikály pomocou štvorca a porovnajte s normou

19. Na jednohriadeľových motoroch s objemom 1,6 litra sú ložiská zabudované v podložkách podpery pružiny výfukového ventilu, čo umožňuje otáčanie ventilu a chráni sedadlo pred usadeninami uhlíka. Ak sa ložisko zadrie alebo je poškodené, vymeňte podpornú podložku.

20. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, má zvýšenú odchýlku od vertikály alebo stratila elasticitu, potom vymeňte všetky pružiny v súprave. Majte na pamäti, že počas generálnej opravy sa odporúča vymeniť ventilové pružiny bez ohľadu na ich stav. Tesnenia ventilov sa vymieňajú bez ohľadu na ich stav.