Съдържание: Почистване ⬇ Преглед ⬇
1. Цялостното почистване на главата на цилиндъра и частите на клапанния механизъм, последвано от проверка, ще ви позволи да оцените количеството работа, необходимо за ремонт на клапанния механизъм.
Коментирайте. Ако двигателят често е прегрявал, има вероятност главата на цилиндъра да се е изкривила, проверете внимателно за признаци на деформация на главата.
Почистване
2. Почистете разцепените повърхности на главата на цилиндъра.
3. Почистете горивните камери, всички отвори и канали от въглеродни отлагания, след това изплакнете главата на цилиндъра с разтворител.
4. Отстранете тежките въглеродни отлагания от клапаните.
Преглед
Коментирайте. Преди да решите дали частите трябва да бъдат обновени повърхности, не забравяйте да изпълните всички процедури за проверка, описани по-долу.
Цилиндрова глава
5. Внимателно огледайте главата, проверете за пукнатини, следи от проникване на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, сменете главата на цилиндъра.
6. Проверете деформацията на равнината на разделяне на главата на цилиндъра (вижте снимката). Ако се открие кривина на равнината на разделяне, главата трябва да се смени (не може да се шлайфа).
7. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Ако има питинг (питинг), пукнатини или признаци на изгаряне, главата трябва да бъде ремонтирана в сервиз за автомобили. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез притискане на вентила.
8. Проверете износването на водещите втулки (износването на втулките е една от причините за появата на синкав дим от изпускателната тръба).. За да направите това, поставете вентила в съответната направляваща втулка и го разклатете наляво. Малка, едва забележима игра е приемлива. Ако луфтът на клапана във втулката е значителен, измерете диаметъра на клапана. Ако диаметърът на вентила е значително намалял поради износване, сменете клапана. Ако диаметърът на стеблото на клапана е правилен, водещата втулка трябва да се смени (извършено в автосервиз). Също така се препоръчва да се провери разстоянието между втулката и клапана чрез разликата между измерения вътрешен диаметър на втулката и диаметъра на клапана. Новите втулки се пресоват, след като са били напълно охладени. Степента на изпъкналост на втулките над главата на цилиндъра е посочена в техническите данни.
9. Ако направляващите втулки се сменят, леглата на клапаните трябва да се шлифоват отново (или зенкер) само след пресоване на нови втулки.
Клапани
10. Проверете клапаните за пукнатини, следи от изгаряне, неравности и рамо, образувано поради износване на прътите. Проверете завоя. Вентилът се търкаля върху гладка твърда повърхност. Проверете износването на края на пръта. Ако бъдат открити признаци на износване или повреда, сменете клапана.
11. Ако в резултат на тази проверка се окаже, че състоянието на вентила е задоволително, тогава измерете диаметъра на клапана на няколко места (вижте снимката). Забележима разлика в диаметрите показва износване на стеблото на клапана. Ако откриете забележима разлика в диаметъра на поне две места, сменете вентила.
12. Ако състоянието на клапаните е задоволително, те трябва да бъдат смлени в седалките. Ако седалките имат само незначителни повреди или седалката е била повторно шлайфана, тогава може да се направи прилепване с помощта на фино диспергирана смес. Грубата смес за прилепване трябва да се използва само ако се открият следи от дълбоко износване или силно изгаряне на седалките. В този случай главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от опитен техник, за да се определи дали седалките трябва да бъдат преброени или сменени.
13. Преди смилане поставете главата на цилиндъра върху равна повърхност, с горивните камери нагоре.
14. Нанесете тънък слой паста за прилепване върху фаската на седалката. Извършете шлайфане, като завъртите устройството на 180° в двете посоки и периодично повдигате вентила, за да преразпределите равномерно абразивния материал (вижте снимката).
15. Шлифоването с грубо съединение завършва след образуването на монотонен матов колан върху фаските на клапана и седалката (вижте снимката). Избършете вентила и седалката от останалата паста и продължете да смилате с фина смес. Смилането се счита за завършено, когато се образува равномерна непрекъсната лента със сивкав цвят върху фаските на клапана и седлото. По-нататъшното шлайфане не е разрешено, тъй като поради прекомерното износване на седалката последващи ремонти могат да станат невъзможни.
16. След като приключите с шлайфането на всички клапани, старателно изплакнете всички части с разтворител.
Части на клапанния механизъм
17. Проверете пружините за следи от олющване и повреда. Груба проверка на състоянието на пружината може да се направи чрез сравняване на свалената пружина с новата.
18. Проверете отклонението на пружината от вертикалата с помощта на квадрат и сравнете със стандарта
19. При 1,6-литровите едновалови двигатели лагерите са вградени в опорните пружинни шайби на изпускателния клапан, което позволява на клапана да се върти и предпазва седалката от въглеродни отлагания. Ако лагерът блокира или е повреден, сменете опорната шайба.
20. Ако поне една от пружините е повредена, има повишено отклонение от вертикалата или е загубила еластичност, тогава сменете всички пружини в комплекта. Имайте предвид, че при основен ремонт е препоръчително да смените пружините на клапаните, независимо от тяхното състояние. Семерингите на клапаните се сменят независимо от състоянието им.
Коментари на посетители