Глава цилиндра и вентили — чишћење и провера (Opel Astra G)

1. Темељно чишћење главе цилиндра и делова механизма вентила праћено инспекцијом омогућиће нам да проценимо обим посла потребних за поправку механизма вентила.

Напомена: Ако се мотор често прегрева, највероватније је глава цилиндра можда искривљена, пажљиво проверите да ли има знакова деформације главе.

Чишћење

2. Очистите заптивне површине главе цилиндра.

3. Очистите коморе за сагоревање, све рупе и канале од наслага угљеника, а затим оперите главу цилиндра растварачем.

4. Уклоните тешке наслаге угљеника са вентила.

Испитивање

Напомена: Пре него што одлучите да ли делове треба поново уземљити, обавезно довршите све доле описане процедуре инспекције.

Глава цилиндра

5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, знакова продирања расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу цилиндра.

6. Проверите деформацију подељене равни главе цилиндра (погледајте слику). Ако се открије закривљеност подељене равни, главу треба заменити (не може се брусити).



7. Проверите статус седла вентила. У присуству питинг (јаме), пукотина, трагова прогара потребна поправка штампача у радионици ауто сервис. Мањи недостаци се могу уклонити притиркой вентила.



8. Проверите истрошеност чаура (истрошеност чаура је један од разлога за појаву плавкастог дима из издувне цеви).. Мала, једва приметна представа је прихватљива. Ако је отвор вентила у чаури значајан, измерите пречник вентила. Ако се пречник вентила приметно смањио због хабања, замените вентил. Ако је пречник вретена вентила унутар норме, онда треба заменити водећу чахуру (ово се ради у аутосервисној радионици). Такође се препоручује провера зазора између чауре и вентила, на основу разлике измереног унутрашњег пречника чауре и пречника вентила. Нове чауре се утискују након што су дубоко охлађене. Количина избочине чахуре изнад главе цилиндра наведена је у техничким подацима.

9. Ако се водеће чахуре мењају, седишта вентила треба поново брусити (или упуштати) тек након што су нове чауре утиснуте.

Вентили

10. Проверите вентиле да ли има пукотина, трагова опекотина, огреботина и избочина насталих услед хабања шипки. Проверите кривину. Вентили ваљањем по глаткој, тврдој површини. Проверите истрошеност краја шипке. Ако се пронађу знаци хабања или оштећења, замените вентил.

11. Ако се као резултат ове провере испостави да је стање вентила задовољавајуће, онда измерите пречник вентила на неколико места (погледајте фотографију). Приметна разлика у пречнику указује на хабање вретена вентила. Ако нађете приметну разлику у пречнику на најмање два места, замените вентил.



12. Ако је стање вентила задовољавајуће, потребно их је самлети у седишта. Ако седла имају само мања оштећења, или је седло поново брушено, онда се преклапање може обавити фино зрнатом смесом. Масу за грубо лепљење треба користити само ако се открију трагови дубоког хабања или озбиљног прегоревања седишта. У овом случају, главу цилиндра и вентиле треба да провери искусни специјалиста да би се утврдило да ли је потребно да се седишта поново надокнаде или замене.



13. Пре преклапања, поставите главу цилиндра на равну површину са коморама за сагоревање окренутим нагоре.

14. Нанесите танак слој пасте за лепљење на ивицу седишта. Извршите преклапање окретањем уређаја за 180° у оба смера и периодичним подизањем вентила како бисте равномерно прерасподелили абразивни материјал (погледајте слику).



15. Лаппинг на грубом смесу се завршава након формирања монотоног мат појаса на косинама вентила и седишта (погледајте фотографију). Обришите вентил и седиште од преостале пасте и наставите са преливањем фино зрнатом смесом. Лаппинг се сматра завршеним када се на косинама вентила и седишта формира једноличан, непрекидан сивкасти појас. Даље брушење није дозвољено, јер прекомерно истрошеност седишта може онемогућити накнадну поправку.



16. Након завршетка брушења свих вентила, темељно опрати све делове растварачем.



Делови вентилског воза

17. Проверите да ли на опругама има знакова ломљења или оштећења. Груба провера стања опруге може се извршити упоређивањем уклоњене опруге са новом.

18. Проверите одступање опруге од вертикале помоћу квадрата и упоредите са стандардом

19. Код једноосовинских 1.6Л мотора, лежајеви су уграђени у потпорне подлошке опруга издувног вентила, обезбеђујући ротацију вентила и штитећи седиште од наслага угљеника. Ако је лежај закачен или оштећен, замените потисну подлошку.

20. Ако је бар једна од опруга оштећена, има повећано одступање од вертикале или је изгубила еластичност, замените све опруге у комплету. Имајте на уму да се током већег ремонта препоручује замена опруга вентила без обзира на њихово стање. Заптивке вентила се мењају без обзира на њихово стање.