2. Пажљиво раширите прстен према врху клипа. Да бисте спречили да прстен упадне у празан жлеб приликом уклањања, ставите две или три старе сонде испод прстена (види фотографију).
3. Састругати наслаге угљеника са круна клипа. Након уклањања горњег грубог слоја угљеника, ручно очистите круну клипа жичаном четком (или брусни папир на бази тканине).
4. Пажљиво уклоните наслаге угљеника из жлебова клипа користећи стари сломљени клипни прстен.
5. Оперите склоп клипа са клипњачом у растварачу, добро осушите. Уверите се да су жлебови за испуштање уља у жлебовима клипних прстенова чисти.
6. Пажљиво проверите постојање пукотина на рубу клипа, на главицама клипног клипа и на местима између жлебова клипних прстенова.
7. Проверите да ли има струготина и огреботина на делу за трљање поклопца клипа, трагова паљења дуж ивица дна. Ако се примећују струготине и огреботине, онда то указује на често прегревање мотора, један од разлога за који може бити ненормално сагоревање мешавине горива. У овом случају је потребна темељна провера система за напајање, подмазивање и хлађење. Трагови топљења на бочној површини клипа указују на продор гасова из коморе за сагоревање. Горење главе клипа или изгорела подручја дуж доњих ивица указују на ненормалан рад мотора због погрешног времена паљења (прерано паљење), или услед детонације. Ако се пронађу ови недостаци, онда се њихов узрок мора пронаћи и елиминисати, иначе је у будућности могућа манифестација узрока таквог хабања. Разлози за ненормалан рад мотора могу бити цурење ваздуха на усисној грани, погрешно време паљења, квар система за убризгавање горива.
8. Корозија клипа у облику малих јама (питтинг) указује на продор у комору за сагоревање (као и у картеру) расхладна течност. Овде поново морате пронаћи узрок и уклонити га.
9. Измерити пречник сукње клипа микрометром управно и паралелно са осовином клипа и упоредити резултат са стандардом. Група величина клипа је утиснута на његовом дну. Ако истрошеност клипа премашује максималну дозвољену вредност, клип се мора заменити. Одредите зазор између клипа и цилиндра одузимањем пречника клипа од пречника цилиндра, мереног у истом правцу. Ако зазор премашује норму, замените клип. Ако се клип слободно креће у горњем делу цилиндра и тешко се креће у његовом доњем делу, онда конус цилиндра очигледно премашује норму.
10. Пажљиво проверите присуство таквих оштећења на шипкама, као што су пукотине на главама у близини клипних клинова и на местима уградње лежајева клипњаче. Проверите да ли постоји деформација тела клипњаче (увијати или савијати). Оштећење клипњача је мало вероватно и јавља се само у случајевима застоја мотора или јаког прегревања. Темељна провера клипњача може се извршити само у ауто сервису.
11. На свим моторима који се разматрају, клипни клинови су уметнути у главу клипњаче са сметњом. Уклоните клипове са клипњача треба да буде у ауто сервису.
Пажња! Произвођач не препоручује растављање склопа клипњаче Клип се мења као склоп са клипњачом.
Коментари посетилаца