2. Пажљиво раздвојите прстен, померајући га до врха клипа. Да бисте спречили да прстен упадне у празан жлеб приликом уклањања, ставите два или три стара мерача испод прстена (погледајте слику).
3. Састругати све наслаге угљеника са круна клипа. Након уклањања горњег грубог слоја угљеника, очистите круну клипа жичаном четком руком (или брусним папиром на платненој подлози).
4. Пажљиво уклоните наслаге угљеника из жлебова клипа користећи стари сломљени клипни прстен.
5. Оперите склоп клипа са клипњачом у растварачу и добро осушите. Уверите се да су жлебови за испуштање уља у жлебовима клипних прстенова чисти.
6. Пажљиво проверите да ли постоје пукотине на рубу клипа, на ивицама клипних клинова и у областима између жлебова клипних прстенова.
7. Проверите да ли има струготина и неравнина на месту за трљање поклопца клипа и трагова горења дуж ивица дна. Ако се примете струготине и огреботине, то указује на често прегревање мотора, чији један од узрока може бити ненормално сагоревање мешавине горива. У овом случају је потребна темељна провера система за напајање, подмазивање и хлађење. Трагови топљења на бочној површини клипа указују на продор гасова из коморе за сагоревање. Изгорела дна клипа или изгорела подручја дуж ивица дна указују на ненормалан рад мотора због неправилног времена паљења (прерано паљење) или детонације. Ако се открију горе наведени недостаци, онда се њихов узрок мора пронаћи и елиминисати, иначе разлози таквог хабања могу наставити да се манифестују у будућности. Разлози за ненормалан рад мотора могу бити цурење ваздуха у усисној грани, погрешно време паљења или квар система за убризгавање горива.
8. Корозија клипа у облику малих јама (питтинг) указује на продирање расхладне течности у комору за сагоревање (као и у кућиште радилице). Овде је поново потребно пронаћи узрок и отклонити га.
9. Измерити пречник сукње клипа микрометром управно и паралелно са осовином клипа и упоредити резултат са стандардом. Група величина клипа је утиснута на његовом дну. Ако истрошеност клипа прелази максимално дозвољену границу, клип се мора заменити. Одредите зазор између клипа и цилиндра одузимањем пречника клипа од пречника цилиндра, мереног у истом правцу. Ако размак прелази норму, замените клип. Ако се клип слободно креће у горњем делу цилиндра и тешко се креће у његовом доњем делу, онда конус цилиндра јасно премашује норму.
10. Пажљиво проверите клипњаче на оштећења као што су напрслине у главама у близини клипова и на местима где су постављени лежајеви клипњаче. Проверите да ли постоји било каква деформација тела клипњаче (увртање или савијање). Оштећење клипњача је мало вероватно и јавља се само у случајевима застоја мотора или јаког прегревања. Темељна провера клипњача може се извршити само у аутосервису.
11. На свим моторима који се разматрају, клипни клинови се убацују са затезањем у главу клипњаче. Клипове треба уклонити са клипњача у ауто сервису.
Пажња! Произвођач изричито саветује да не растављате клипњачу. Клип се замењује заједно са клипњачом.
Коментари посетилаца