Сваких 15.000 км или сваких 12 месеци.
Провера предњег вешања и подешавања
1. Подигните предњи део возила и безбедно га ослоните на осовине.
2. Визуелно проверите да ли су поклопци за прашину кугличних зглобова и чизме зупчаника летве управљача истрошени или дотрајали. Свако хабање ових компоненти ће довести до губитка мазива, што ће довести до брзог пропадања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. На возилима са серво управљачем, проверите да ли црева истрошене или истрошене, цеви и прикључке црева не пропуштају. Такође проверите гумене чизме управљача на знаке цурења течности.
4. Узмите точак одозго и одоздо и покушајте да га пумпате (погледајте илустрацију). Можда има малог играња, али ако је велико, неопходна је даља истрага. Наставите да пумпате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји зрачност, онда постоји хабање зглобова вешања.
5. Сада узмите точак са стране и покушајте да га пумпате као и раније. Свако померање може бити узроковано хабањем лежајева главчине или кугличних зглобова полуге управљача. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, визуелно кретање ће бити евидентно.
6. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли је вешање истрошено на горњим чаурама тако што ћете подићи компоненте вешања. Требало би да има померања пошто су чауре направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
7. Док возило стоји на точковима, замолите помоћника да окрене волан напред и назад за једну осмину окрета. Требало би да постоји благи зрачност између волана и точкова. Ако то није случај, прегледајте претходно описане спојеве и чауре, поред тога, проверите истрошеност карданских зглобова стуба управљача и самог механизма зупчаника и зупчаника.
Провера амортизера/огибљења
Напомена: подупираче/амортизере увек треба заменити у пару.
8. Проверите да ли има цурења течности око кућишта носача вешања/амортизера. Ако се пронађе цурење, мора се заменити подупирач/амортизер.
9. Ефикасност подупирача/амортизера вешања се може проверити љуљањем аутомобила са сваке стране. Ауто би требало да се врати у нормалан положај. Ако аутомобил настави да поскакује, вероватно је неисправан носач вешања/амортизер. Такође проверите да ли су горњи и доњи носачи / амортизери истрошени.
Коментари посетилаца