La fiecare 15.000 km sau la fiecare 12 luni.
Verificare suspensie fata si reglaj
1. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie.
2. Inspectați vizual capacele de protecție împotriva prafului articulației sferice și cizmele pinionului cremalierei de direcție pentru uzură sau deteriorare. Orice uzură a acestor componente va duce la pierderea lubrifiantului, ceea ce va duce la deteriorarea rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. La vehiculele cu servodirecție, verificați furtunurile pentru uzură sau uzură, conductele și racordurile furtunurilor pentru scurgeri. Verificați, de asemenea, cizmele din cauciuc ale sistemului de direcție pentru semne de scurgere de lichid.
4. Luați roata de sus și de jos și încercați să o pompați (vezi ilustrația). Poate exista un pic de joc, dar dacă este mare, este necesară o investigație suplimentară. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul apasă pedala de frână. Dacă jocul a fost acum eliminat sau redus, atunci rulmenții butucului sunt defecte. Dacă mai există joc, atunci există uzură la articulațiile de suspensie.
(Articolul a fost publicat pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru)
5. Acum luați roata de lateral și încercați să o pompați ca înainte. Orice mișcare poate fi cauzată de uzura rulmenților butucului sau a articulațiilor sferice tijelor de direcție. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, mișcarea vizuală va fi evidentă.
6. Folosind o șurubelniță mare sau o bară plată, verificați uzura suspensiei la bucșele superioare ridicând componentele suspensiei. Ar trebui să existe o mișcare, deoarece bucșele sunt din cauciuc, dar ar trebui să fie evidentă uzura excesivă. Verificați, de asemenea, starea tuturor bucșelor de cauciuc vizibile.
7. Cu vehiculul stând pe roți, cereți unui asistent să rotească volanul înainte și înapoi cu o optime de tură. Ar trebui să existe un joc ușor între volan și roți. Dacă nu este cazul, inspectați îmbinările și bucșele descrise anterior, în plus, verificați articulațiile universale ale coloanei de direcție pentru uzură și mecanismul pinion și cremalieră în sine.
Verificarea amortizorului/stutului suspensiei
Notă: Barierele de suspensie/amortizoarele trebuie înlocuite întotdeauna în perechi.
8. Verificaţi dacă există scurgeri de lichid în jurul carcasei lonjeriei suspensiei/amortizorului. Dacă se găsește o scurgere, bara/amortizorul trebuie înlocuit.
9. Eficacitatea barei de suspensie/amortizorului poate fi verificată prin balansarea mașinii din fiecare parte. Mașina ar trebui să revină în poziția normală. Dacă mașina continuă să sară, loncherul suspensiei/amortizorul este probabil defect. Inspectați, de asemenea, suporturile superioare și inferioare ale amortizoarelor/șocului pentru uzură.
Comentariile vizitatorilor