Každých 15 000 km alebo každých 12 mesiacov.
Kontrola predného zavesenia a nastavenia
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite na podperách náprav.
2. Vizuálne skontrolujte protiprachové uzávery guľového kĺbu a čeľuste pastorka riadenia, či nie sú opotrebované alebo poškodené. Akékoľvek opotrebovanie týchto komponentov bude mať za následok stratu maziva, čo bude mať za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
3. Na vozidlách s posilňovačom riadenia skontrolujte, či hadice nie sú odierané alebo opotrebované, potrubia a hadicové spoje tesnia. Skontrolujte tiež gumené čižmy prevodovky riadenia, či nevykazujú známky úniku kvapaliny.
4. Vezmite koleso zhora a zdola a skúste ho napumpovať (pozri ilustráciu). Môže tam byť malá hra, ale ak je veľká, je potrebné ďalšie vyšetrovanie. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent stlačí brzdový pedál. Ak bola teraz vôľa odstránená alebo zmenšená, potom sú ložiská náboja chybné. Ak stále existuje vôľa, dochádza k opotrebovaniu kĺbov zavesenia.
5. Teraz vezmite koleso za boky a skúste ho pumpovať ako predtým. Akýkoľvek pohyb môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk náboja alebo guľových kĺbov tiahla riadenia. Ak je vnútorný alebo vonkajší guľový kĺb opotrebovaný, vizuálny pohyb bude evidentný.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej tyče skontrolujte opotrebovanie zavesenia na horných puzdrách zdvihnutím komponentov zavesenia. Mal by tam byť určitý pohyb, keďže puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumových puzdier.
7. S vozidlom stojacim na kolesách požiadajte asistenta, aby otočil volantom dopredu a dozadu o jednu osminu otáčky. Medzi volantom a kolesami by mala byť mierna vôľa. Ak tomu tak nie je, skontrolujte kĺby a puzdrá opísané vyššie, okrem toho skontrolujte opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia a samotný mechanizmus hrebeňa a pastorka.
Kontrola tlmiča / vzpery pruženia
Poznámka: Vzpery pruženia/tlmiče by sa mali vždy vymieňať v pároch.
8. Skontrolujte, či kvapalina neuniká okolo telesa vzpery pruženia/tlmiča. Ak sa zistí netesnosť, musí sa vymeniť vzpera/tlmič.
9. Účinnosť vzpery pruženia/tlmiča je možné skontrolovať kývaním vozidla z každej strany. Auto by sa malo vrátiť do normálnej polohy. Ak auto naďalej poskakuje, je pravdepodobne chybná vzpera/tlmič pérovania. Tiež skontrolujte opotrebovanie horných a spodných držiakov vzpier/tlmičov.
Komentáre návštevníkov