На всеки 15 000 км или 12 месеца.
Проверка на предното окачване и центровката
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху стойки на осите.
2. Визуално проверете праховите капачки на сферичните шарнири и предпазителите на кормилната рейка за износване или влошаване. Всяко износване на тези компоненти ще доведе до загуба на смазване, което води до бързо влошаване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
3. При автомобили със сервоусилвател на волана проверете маркучите за протриване или износване, тръбите и връзките на маркучите за течове. Също така проверете гумените ботуши на кормилния механизъм за признаци на изтичане на течност.
4. Вземете колелото отгоре и отдолу и се опитайте да го завъртите (вижте илюстрацията). Може да има лек луфт, но ако е голям, е необходимо допълнително изследване. Продължете да помпате колелото, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако луфтът сега е елиминиран или намален, тогава лагерите на главината са дефектни. Ако все още има луфт, значи има износване на шарнирите на окачването.
5. Сега вземете колелото отстрани и се опитайте да го разклатите както преди. Всяко движение може да бъде причинено от износени лагери на главината или сферични шарнири на кормилната щанга. Ако вътрешната или външната сферична става е износена, визуалното движение ще бъде очевидно.
6. С помощта на голяма отвертка или плосък прът проверете горните втулки в окачването за износване, като повдигнете компонентите на окачването. Трябва да има известно движение, тъй като втулките са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки.
7. Когато автомобилът е на колела, накарайте асистент да завърти волана напред и назад една осма от оборота. Трябва да има малко луфт между волана и колелата. Ако това не е така, проверете описаните по-горе шарнири и втулки, също така проверете универсалните шарнири на кормилната колона за износване и самата рейка и зъбно колело.
Проверка на амортисьор/амортисьор
Забележка: Подпорите/амортисьорите винаги трябва да се сменят по двойки.
8. Проверете за изтичане на течност около корпуса на стойката на окачването/амортисьора. Ако се открие теч, окачването/амортисьорът трябва да се смени.
9. Ефективността на окачването/амортисьора може да се тества чрез разклащане на автомобила от всяка страна. Превозното средство трябва да се върне в нормалното си положение. Ако колата продължава да се люлее, окачването/амортисьорът вероятно е дефектен. Също така проверете горната и долната стойка на подпората/амортисьора за износване.
Коментари на посетители