Изпълнението на работата е показано на примера на модела Astra. При модела Zafira се изпълнява по подобен начин.
Поредица на изпълнение
1. Уверяваме се, че лостът за фиксиране на кормилната колона е повдигнат до упор. Опитвайки се да преместим волана във вертикална равнина и по оста на кормилния вал, проверяваме надеждността на закрепването на кормилната колона чрез заключващия механизъм. Ако кормилната колона се движи, регулирайте заключващия механизъм или сменете модула на кормилната колона.
2. За да проверите хлабината в кормилното управление, завъртете волана до положение, съответстващо на шофиране направо. Поставяме шлицова отвертка върху арматурното табло, така че острието й да е разположено до ръба на волана. Завъртаме волана наляво, докато колелата започнат да се въртят (избирайки люфта), а след това надясно и, центрирайки острието на отвертка, тел, заземете или по друг начин маркирайте тези позиции върху йода. Хлабината не трябва да надвишава 5° или 18 мм, когато се измерва по външната страна на джантата.
Увеличената игра показва необходимостта от отстраняване на неизправности. Като правило, на първо място, краищата на кормилната щанга се повредят в кормилното управление. Също така е възможно кормилната уредба да е разхлабена или да се нуждае от подмяна (вижте "Кормилна уредба – демонтаж и монтаж").
3. За да проверите липсата на хлабина в краищата на кормилната щанга, поставете ръката си върху кръстовището на кормилната щанга с кормилния накрайник, така че дланта да ги докосне едновременно. Асистентът леко разклаща волана от едната към другата страна. Когато "феноменът на хлабина в края на кормилната щанга, ще се усети изместването на кормилния накрайник спрямо пръта.
4. Проверете затягането на контрагайките на краищата на напречната щанга, ако е необходимо, затегнете ги до предписания въртящ момент (вижте "Референтни данни").
5. За да проверите липсата на хлабина в ставите на кормилния прът, опипваме пантите през капаците и молим асистента да разклати волана от едната към другата страна. Ако има луфт, свързващият прът трябва да се смени.
6. Повтаряме проверката от другата страна на колата. Заменяме дефектните накрайници и напречни щанги (вижте "Накрайник на напречна щанга – подмяна", "Напречна щанга – подмяна").
7. Проверяваме затягането на гайките и болтовете на кормилния механизъм, ако е необходимо, затегнете ги до предписания въртящ момент (вижте "Референтни данни").
8. При клатене на волана от едната към другата страна слушаме работата на кормилния механизъм. Чукането показва необходимостта от смяна на кормилната уредба (вижте "Кормилна уредба – демонтаж и монтаж").
9. Асистентът стартира двигателя и завърта волана първо в едната посока, след това в другата. Слушаме работата на помпата на кормилното управление. Помпата трябва да работи гладко и тихо. Ако се появят външни звуци (скърцане, скърцане), помпата трябва да се смени (вижте "Помпа на сервоуправление - смяна"). Ако воланът леко залепва при завъртане, е необходимо да обезвъздушите кормилната система (вижте "Серво кормилна система – обезвъздушаване").
10. Проверяваме маркучите и тръбопроводите на кормилната уредба и техните връзки. При наличие на течове подменяме уплътненията на фугите или самите маркучи и тръбопроводи.
Коментари на посетители