Замечание. Выполнение работы показано на примере модели Astra. На модели Zafira выполняется аналогично.
Последовательность выполнения
1. Убеждаемся, что рычаг фиксации рулевой колонки поднят вверх до упора. Пытаясь перемещать рулевое колесо в вертикальной плоскости и вдоль оси рулевого вала, проверяем надежность крепления рулевой колонки механизмом фиксации. Если рулевая колонка перемещается, необходимо отрегулировать механизм фиксации или заменить рулевую колонку в сборе.
2. Для проверки люфта в рулевом управлении поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее движению прямо. На панель приборов укладываем шлицевую отвертку таким образом, чтобы ее лезвие располагалось рядом с ободом рулевого колеса. Поворачиваем рулевое колесо налево до начала поворота колес (выбирая люфт), а затем направо и, центрируясь по лезвию отвертки, проволокой, мели или иным способом отмечаем эти положения на йоде. Люфт не должен превышать 5° или 18 мм при измерении по наружной части обода.
Замечание. Увеличенный люфт свидетельствует о необходимости поиска и устранения неисправности. Как правило, в первую очередь в рулевом управлении выходят из строя наконечники рулевых тяг. Также, возможно, ослабло крепление рулевого механизма или необходима его замена (см. «Рулевой механизм — снятие и установка»).
3. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках рулевых тяг кладем руку на место соединения рулевой тяги с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Помощник слегка покачивает рулевое колесо из стороны в сторону. При выявлении люфта в наконечнике рулевой тяги будет ощущаться смещение поворотного кулака относительно тяги.
4. Проверяем затяжку контргаек наконечников рулевых тяг, при необходимости затягиваем их предписанным моментом (см. «Справочные данные»).
5. Для проверки отсутствия люфта в шарнирах рулевых тяг нащупываем шарниры через чехлы и просим помощника покачать рулевое колесо из стороны в сторону. При появлении люфта рулевую тягу необходимо заменить.
6. Повторяем проверку с другой стороны автомобиля. Неисправные наконечники и рулевые тяги заменяем (см. «Наконечник рулевой тяги — замена», «Рулевая тяга — замена»).
7. Проверяем затяжку гаек и болтов крепления рулевого механизма, при необходимости затягиваем их предписанным моментом (см. «Справочные данные»).
8. При покачивании рулевого колеса из стороны в сторону прислушиваемся к работе рулевого механизма. Стук свидетельствует о необходимости замены рулевого механизма (см. «Рулевой механизм — снятие и установка»).
9. Помощник запускает двигатель и вращает рулевое колесо сначала в одну сторону, затем в другую. Прислушиваемся к работе насоса гидроусилителя рулевого управления. Насос должен работать ровно и тихо. При появлении посторонних звуков (скрежетов, скрипов) насос необходимо заменить (см. «Насос гидроусилителя рулевого управления — замена»). Если при поворачивании рулевое колесо немного подклинивает, необходимо прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (см. «Система гидроусилителя рулевого управления — прокачка»).
10. Осматриваем шланги и трубопроводы системы гидроусилителя рулевого управления и их соединения. При наличии потеков заменяем уплотнения соединений или сами шланги и трубопроводы.
Комментарии посетителей