Заўвага. Выкананне працы паказана на прыкладзе мадэлі Astra. На мадэлі Zafira выконваецца аналагічна.
Паслядоўнасць выканання
1. Пераконваемся, што рычаг фіксацыі рулявой калонкі падняты ўгару да ўпора. Спрабуючы перамяшчаць рулявое кола ў вертыкальнай плоскасці і ўздоўж восі рулявога вала, правяраем надзейнасць мацавання рулявой калонкі механізмам фіксацыі. Калі рулявая калонка перамяшчаецца, неабходна адрэгуляваць механізм фіксацыі ці замяніць рулявую калонку ў зборы.
2. Для праверкі люфта ў рулявым кіраванні паварочваем рулявое кола ў становішча, якое адпавядае руху прама. На панэль прыбораў які ўкладваецца шлицевую адвёртку такім чынам, каб яе лязо размяшчалася побач з вобадам рулявога кола. Паварочваем рулявое кола налева да пачатку павароту колаў (выбіраючы люфт), а затым направа і, цэнтруючыся па лязе адвёрткі, дротам, мялізны ці іншым спосабам адзначаем гэтыя становішчы на ёдзе. Люфт не павінен перавышаць 5°або 18 мм пры вымярэнні па вонкавай частцы вобада.
Заўвага. Павялічаны люфт сведчыць аб неабходнасці пошуку і ўхіленні няспраўнасці. Як правіла, у першую чаргу ў рулявым кіраванні выходзяць са строю наканечнікі рулявых цяг. Таксама, магчыма, саслабла мацаванне рулявога механізму ці неабходна яго замена (гл "Рулявы механізм - зняцце і ўстаноўка").
3. Для праверкі адсутнасці люфт у наканечніках рулявых цяг кладзем руку на месца злучэння рулявой цягі з паваротным кулаком так, каб далонь дакраналася іх адначасова. Памочнік злёгку калыхае рулявое кола з боку ў бок. Пры з'яве люфт ў наканечніку рулявой цягі будзе адчувацца зрушэнне паваротнага кулака адносна цягі.
4. Правяраем зацяжку контргаек наканечнікаў рулявых цяг, пры неабходнасці зацягваем іх загаданым момантам (гл «Даведачныя дадзеныя»).
5. Для праверкі адсутнасці люфта ў шарнірах рулявых цяг намацваем шарніры праз чахлы і просім памагатага пагушкаць рулявое кола з боку ў бок. Пры з'яўленні люфт рулявую цягу неабходна замяніць.
6. Паўтараем праверку з другога боку аўтамабіля. Няспраўныя наканечнікі і рулявыя цягі заменны (гл «Наканечнік рулявой цягі — замена», «Рулявая цяга - замена»).
7. Правяраем зацяжку гаек і нітаў мацавання рулявога механізму, пры неабходнасці зацягваем іх загаданым момантам (гл «Даведачныя дадзеныя»).
8. Пры калыханні рулявога кола з боку ў бок прыслухоўваемся да працы рулявога механізму. Стук сведчыць аб неабходнасці замены рулявога механізму гл "Рулявы механізм - зняцце і ўстаноўка").
9. Памочнік запускае рухавік і круціць рулявое кола спачатку ў адзін бок, затым у іншы. Прыслухоўваемся да працы помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Помпа павінна працаваць роўна і ціха. Пры з'яўленні старонніх гукаў (скрэжэтаў, рыпанняў) помпа неабходна замяніць (гл «Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання - замена»). Калі пры паварочванні рулявое кола трохі падкліноўвае, неабходна прапампаваць сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл «Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання - прапампоўка»).
10. Аглядаем шлангі і трубаправоды сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і іх злучэнні. Пры наяўнасці раг заменны ўшчыльненні злучэнняў ці самі шлангі і трубаправоды.
Каментары наведвальнікаў