Megjegyzés. A munka teljesítményét az Astra modell példáján mutatjuk be. A Zafira modellen hasonlóan hajtják végre.
Végrehajtási sorrend
1. Ügyeljünk arra, hogy a kormányoszlop rögzítőkarja ütközésig fel legyen emelve. A kormánykereket függőleges síkban és a kormánytengely tengelye mentén mozgatva ellenőrizzük a kormányoszlop rögzítésének megbízhatóságát a reteszelő mechanizmussal. Ha a kormányoszlop elmozdul, állítsa be a reteszelő mechanizmust vagy cserélje ki a kormányoszlop egységet.
2. A kormány holtjátékának ellenőrzéséhez fordítsa el a kormánykereket az egyenes vezetésnek megfelelő helyzetbe. Egy hornyos csavarhúzót fektetünk a műszerfalra úgy, hogy a pengéje a kormánykerék pereme mellett legyen. Forgassa balra a kormánykereket, amíg a kerekek el nem fordulnak (válaszreakciót választva), majd jobbra, és egy csavarhúzó pengéjére központosítva egy huzallal, sodrott vagy más módon jelölje meg ezeket a pozíciókat a jódon. A holtjáték nem haladhatja meg az 5°-ot vagy a 18 mm-t a perem külső oldalán mérve.
Megjegyzés. A megnövekedett játék azt jelzi, hogy hibaelhárításra van szükség. Általában mindenekelőtt a hajtórúd végei meghibásodnak a kormányzásban. Az is előfordulhat, hogy a kormánymű meglazult vagy cserére szorul (cm. «Kormánymű - ki- és beszerelés»).
3. Annak ellenőrzéséhez, hogy nincs-e holtjáték a hajtórúd végén, tegye a kezét a kötőrúd és a kormánycsukló találkozási pontjára úgy, hogy a tenyér egyidejűleg érintse őket. Az asszisztens enyhén megrázza a kormányt egyik oldalról a másikra. Nál nél «A kötőrúd végének játéka esetén a kormánycsukló a rúdhoz viszonyított elmozdulása érezhető.
4. Ellenőrizzük a hajtórúdvégek ellenanyák feszességét, szükség esetén húzzuk meg az előírt nyomatékkal (cm. «Referencia adat»).
5. A kormányrúd csuklóinak holtjátékának ellenőrzésére tapintsuk meg a csuklópántokat a burkolatokon keresztül, és kérjük meg az asszisztenst, hogy rázza meg a kormánykereket egyik oldalról a másikra. Ha holtjáték van, a kötőrudat ki kell cserélni.
6. Az ellenőrzést megismételjük az autó másik oldalán. A hibás hegyeket és kormányrudakat cseréljük (cm. «Rúdvég – csere», «Nyomórúd - csere»).
7. Ellenőrizzük a kormányszerkezet anyák és csavarok meghúzottságát, szükség esetén húzzuk meg az előírt nyomatékkal (cm. «Referencia adat»).
8. A kormány egyik oldalról a másikra billentésekor figyeljük a kormányszerkezet működését. A kopogás a kormánymű cseréjének szükségességét jelzi (cm. «Kormánymű - ki- és beszerelés»).
9. Az asszisztens beindítja a motort, és először az egyik, majd a másik irányba forgatja a kormánykereket. Meghallgatjuk a szervokormány-szivattyú munkáját. A szivattyúnak egyenletesen és csendesen kell működnie. Amikor idegen hangok jelennek meg (recseg, csikorog) szivattyút kell cserélni (cm. «Szervokormány szivattyú - csere»). Ha a kormánykerék kissé beragad kanyarodáskor, légteleníteni kell a szervokormány rendszert (cm. «Szervokormány rendszer - Vérzés»).
10. Ellenőrizzük a szervokormány rendszer tömlőit, csővezetékeit és azok csatlakozásait. Szivárgás esetén kicseréljük az illesztések tömítését vagy magukat a tömlőket és csővezetékeket.
Látogatói megjegyzések