Праз кожныя 15000 км ці праз 12 месяцаў.
Пярэдняя падвеска і праверка рэгулявання
1. Паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі.
2. Візуальна агледзіце пылаахоўныя каўпакі шаравога шарніра і ахоўныя чахлы шасцярні рулявой рэйкі на прадмет потертости або пагаршэнні. Любы знос гэтых кампанентаў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу, што прывядзе да хуткага пагаршэння шаравых шарніраў або рулявога механізму.
3. На аўтамабілях з рулявым прывадкам з узмацняльнікам, праверце шлангі на наяўнасць пацёртасцяў або зносу, трубы і злучэнні шлангаў на наяўнасць уцечак. Таксама праверце на прыкмету ўцечкі вадкасці гумовыя ахоўныя чахлы рулявога механізму.
[Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу opelbook.ru]
4. Вазьміце кола зверху і знізу і паспрабуйце пампаваць яго (гл. ілюстрацыю). Невялікі люфт можа быць, але калі ён вялікі, неабходна далейшае даследаванне. Працягнеце пампаваць кола, у той час як памагаты націскае на педаль тормазу. Калі люфт зараз ухілены ці паменшыўся, то няспраўныя падшыпнікі ступицы. Калі люфт усё яшчэ ёсць, тое маецца знос у шарнірах падвескі.
5. Цяпер вазьміце кола па баках і паспрабуйце пампаваць яго як раней. Любы рух можа быць выклікана зносам падшыпнікаў ступицы або шаравых шарніраў папярочнай рулявой цягі рулявога кіравання. Калі ўнутраны ці вонкавы шаравой шарнір зношаны, будзе відавочна візуальнае рух.
6. Пры дапамозе вялікай адвёрткі або плоскага стрыжня, праверце ў падвесцы на знос верхнія ўтулкі, прыўздымаючы кампаненты падвескі. Некаторы рух павінен быць, паколькі ўтулкі зроблены з гумы, але празмерны знос павінен быць відавочны. Таксама праверце стан усіх бачных гумавых утулак.
7. На аўтамабілі, які стаіць на колах, папытаеце памагатага паварочваць рулявое кола наперад назад на адну восьмую абарачэння. Павінен быць невялікі люфт паміж рулявым колам і коламі. Калі справа ідзе не так, агледзіце шарніры і ўтулкі, апісаныя папярэдне, акрамя таго, праверце ўніверсальныя шарніры рулявой калонкі на прадмет зносу і механізм рэечнага кіравання непасрэдна.
Праверка амартызатара/ стойкі падвескі
Нататка: Стойкі падвескі/амартызатары павінны заўсёды заменяцца парамі.
8. Праверце наяўнасць уцечкі вадкасці вакол стойкі падвескі/карпусы амартызатара. Калі выяўлена ўцечка, стойка падвескі/амартызатар павінны быць заменены.
9. Эфектыўнасць стойкі падвескі/ амартызатара можа быць праверана пампуючы аўтамабіль з кожнага боку. Аўтамабіль павінен вяртацца ў нармальнае становішча. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца, стойка падвескі/амартызатар верагодна няспраўныя. Агледзіце таксама верхнія і ніжнія мацаванні стойкі падвескі/амартызатара на наяўнасць зносу.
Каментары наведвальнікаў