Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам (Opel Insignia A)

Сістэма рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам уключае ў сябе:

• Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
• Пашыральны бачок гідраўзмацняльніка.
• Напорную і зваротную магістралі.
• Рулявы рэдуктар (рэйка і падвойная шасцярня).

Гідраўзмацняльнік прызначаны для памяншэння высілка на рулявым коле пры захаванні неабходнай зваротнай сувязі і забеспячэнні ўстойлівасці і адназначнасці задаванай траекторыі. Дадзены тып рулявога кіравання ўладкованы так, каб у выпадку адмовы ўзмацняльніка рулявое кіраванне працягвала працаваць (хоць і з "уцяжарваннем").

Сістэма рулявога кіравання з пераменным намаганнем супраціву (VES - Variable Effort Steering) або MAGNASTEER® служыць для змены намаганні супраціву павароту рулявога кола пры кіраванні аўтамабілем у залежнасці ад яго хуткасці. На нізкіх хуткасцях сістэма забяспечвае мінімальныя намаганні для павароту рулявога кола для лёгкага паварочвання аўтамабіля і манеўравання падчас паркоўкі. На высокіх хуткасцях высілак, неабходнае для павароту рулявога кола, узрастае, што паляпшае адчуванне дарогі кіроўцам і курсавую ўстойлівасць аўтамабіля. VES працуе паралельна з асноўным тарсіёнам сістэмы рулявога кіравання.

блок кіравання VES абменьваецца дадзенымі пасродкам высакахуткаснай шыны дадзеных і выкарыстоўвае сігналы аб хуткасці руху аўтамабіля і вугалі і хуткасці павароту рулявога кола для генерацыі адпаведных электронных імпульсаў, якія кіруюць прывадамі ў рулявым рэдуктары. Прывад уяўляе сабой электрамагнітны прыбор, які складаецца з аднаго многополюсного колцападобнага сталага магніта і электрамагнітных шпулек з кожнага боку. У залежнасці ад электронных імпульсаў у дыяпазоне ад -3 да +3 ампер, якія праходзяць праз шпулькі, высілак на рулявым коле будзе адаптавацца да хуткасці руху аўтамабіля.



Пры мінімальнай хуткасці, каля 5 км/г, шпулькі палярызаваныя такім чынам, што магнітныя палі ўзаемна адштурхваюцца, не аказваючы ўздзеянні на колцавы магніт паміж імі.

На сярэдняй хуткасці, каля 70 км/ч, ток не перадаецца праз шпулькі і працуе толькі гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання.

На высокіх хуткасцях шпулькі палярызаваны такім чынам, што магнітныя палі прыцягваюцца, аказваючы ўздзеянне на колцавы магніт паміж імі.

Блок кіравання VES мае магчымасць выяўлення няспраўнасці ў прывадзе. Пры любым выяўленні збояў у сістэме высілак супраціву на рулявым коле скідаюцца да нуля, рулявое кіраванне працягвае ўзмацняцца гідраўлікай, а ў блоку кіравання генеруецца код няспраўнасці.