- Помпа гидроусилителя управление.
- Разширителен съд за сервоуправление.
- Напорни и връщащи линии.
- Кормилен механизъм (зъбна рейка и зъбно колело).
Хидравличният усилвател е предназначен да намали усилието върху волана, като същевременно поддържа необходимата обратна връзка и осигурява стабилност и яснота на зададената траектория. Този тип кормилно управление е проектирано така, че в случай на повреда на кормилното управление кормилното управление да продължи да работи (макар и с "претегляне").
Системата за управление с променливо усилие (VES) или MAGNASTEER® се използва за промяна на съпротивителната сила на волана при шофиране в зависимост от неговата скорост. При ниски скорости системата осигурява минимално усилие на волана за лесно завиване на автомобила и маневриране при паркиране. При високи скорости усилието, необходимо за завъртане на волана, се увеличава, което подобрява усещането на водача за пътя и стабилността на пътя на автомобила. VES работи паралелно с главния торсион на кормилната система.
контролният блок VES комуникира чрез високоскоростна шина за данни и използва скоростта на автомобила и ъгъла на волана и сигналите за скоростта, за да генерира подходящи електронни импулси, които управляват задвижващите механизми в кормилната кутия. Задвижването е електромагнитно устройство, състоящо се от един многополюсен пръстеновиден постоянен магнит и електромагнитни бобини от всяка страна. В зависимост от електронните импулси в диапазона от -3 до +3 ампера, преминаващи през бобините, силата на волана ще се адаптира към скоростта на автомобила.
При минимална скорост, около 5 km/h, намотките са поляризирани по такъв начин, че магнитните полета се отблъскват, без да засягат пръстеновидния магнит между тях.
При средна скорост, около 70 км/ч, през бобините не се предава ток и работи само хидравличното усилване на волана.
При високи скорости намотките са поляризирани, така че магнитните полета да се привличат едно друго, упражнявайки ефект върху пръстеновидния магнит между тях.
Блокът за управление VES има способността да открива повреда в задвижването. Ако бъде открита някаква неизправност в системата, съпротивителната сила на волана се нулира до нула, кормилното управление продължава да се захранва от хидравликата и в контролния блок се генерира код за грешка.
Коментари на посетители