Upravljač prijenosnik servoupravljača (Opel Insignia A)

Sustav servo upravljanja uključuje:

• Pumpa servo upravljača.
• Ekspanzijski spremnik servo upravljača.
• Tlačni i povratni vodovi.
• Upravljački mehanizam (letva i zupčanik).

Hidraulički pojačivač je dizajniran za smanjenje napora na kolu upravljača uz održavanje potrebne povratne informacije i osiguravanje stabilnosti i jasnoće određene putanje. Ova vrsta upravljanja je dizajnirana tako da u slučaju kvara servo upravljača, upravljač nastavlja raditi (iako s "ponderiranjem").

Variable Effort Steering (VES) sustav ili MAGNASTEER® koristi se za promjenu sile otpora kola upravljača tijekom vožnje ovisno o njegovoj brzini. Pri malim brzinama sustav pruža minimalan napor na upravljaču za lako okretanje vozila i manevriranje prilikom parkiranja. Pri velikim brzinama povećava se napor potreban za okretanje upravljača, što poboljšava vozačev osjećaj za cestu i stabilnost kretanja vozila. VES radi paralelno s glavnom torzijskom polugom upravljačkog sustava.

upravljačka jedinica VES komunicira putem podatkovne sabirnice velike brzine i koristi brzinu vozila, kut upravljača i signale brzine za generiranje odgovarajućih elektroničkih impulsa koji upravljaju aktuatorima u mjenjaču upravljača. Pogon je elektromagnetski uređaj koji se sastoji od jednog višepolnog permanentnog magneta u obliku prstena i elektromagnetskih zavojnica sa svake strane. Ovisno o elektroničkim impulsima u rasponu od -3 do +3 ampera koji prolaze kroz zavojnice, sila upravljača prilagodit će se brzini vozila.

Pri minimalnoj brzini, oko 5 km/h, zavojnice su polarizirane na takav način da se magnetska polja međusobno odbijaju, bez utjecaja na prstenasti magnet između njih.



Pri prosječnim brzinama, oko 70 km/h, struja se ne prenosi kroz zavojnice i radi samo hidraulički servo upravljač.

Pri velikim brzinama zavojnice su polarizirane tako da se magnetska polja međusobno privlače, djelujući na prstenasti magnet između njih.

Upravljačka jedinica VES ima mogućnost detekcije kvara na pogonu. Ako se otkrije bilo kakva greška u sustavu, sila otpora na kolu upravljača vraća se na nulu, upravljanje se nastavlja pokretati hidraulikom, a kod greške se generira u upravljačkoj jedinici.

(Izvor se nalazi na online web stranici: «www.OpelBook.ru»)