2. Pažljivo raširite prsten na vrh klipa. Kako prsten ne bi upao u prazan utor prilikom skidanja, ispod prstena stavite dva ili tri stara pipa (pogledajte fotografiju).
3. Ostružite naslage ugljika s kruna klipa. Nakon uklanjanja gornjeg grubog sloja karbona, ručno očistite krunu klipa žičanom četkom (ili platneni brusni papir).
4. Pažljivo uklonite naslage ugljika iz utora klipa koristeći stari slomljeni klipni prsten.
5. Operite sklop klipa i klipnjače u otapalu i temeljito osušite. Uvjerite se da su žljebovi za odvod ulja u žljebovima klipnih prstenova čisti.
6. Pažljivo provjerite ima li pukotina na ivici klipa, izbočinama klipnog klipa i između žljebova klipnog prstena.
7. Provjerite ima li strugotina i neravnina na području trljanja poklopca klipa i znakova gorenja duž rubova dna. Ako se uoče strugotine i ogrebotine, to ukazuje na često pregrijavanje motora, a jedan od razloga može biti nenormalno izgaranje mješavine goriva. U tom slučaju potrebna je temeljita provjera sustava napajanja, podmazivanja i hlađenja. Tragovi taljenja na bočnoj površini klipa ukazuju na proboj plinova iz komore za izgaranje. Izgaranje dna klipa ili spaljena područja duž rubova dna ukazuju na nenormalan rad motora zbog netočnog vremena paljenja (prerano paljenje), ili zbog detonacije. Ako se ti nedostaci pronađu, tada se mora pronaći i otkloniti njihov uzrok, inače se uzroci takvog trošenja mogu pojaviti u budućnosti. Razlozi nenormalnog rada motora mogu biti curenje zraka na usisnoj grani, neispravno vrijeme paljenja ili kvar sustava za ubrizgavanje goriva.
8. Korozija klipa u obliku malih jamica (piting) ukazuje na prodor u komoru za izgaranje (a također i u kućište radilice) rashladna tekućina. Ovdje opet treba pronaći uzrok i otkloniti ga.
(Izvor se nalazi na ovom resursu: www.OpelBook.ru)
9. Izmjerite promjer ruba klipa mikrometrom okomito i paralelno s osi osovinice klipa i usporedite rezultat sa standardnim. Grupa veličine klipa je utisnuta na njegovom dnu. Ako istrošenost klipa premašuje najveću dopuštenu granicu, klip se mora zamijeniti. Odredite zazor između klipa i cilindra oduzimanjem promjera klipa izmjerenog u istom smjeru od promjera cilindra. Ako razmak premašuje normu, zamijenite klip. Ako se klip slobodno kreće u gornjem dijelu cilindra i teško se kreće u donjem dijelu, tada konus cilindra očito prelazi normu.
10. Pažljivo provjerite ima li oštećenja na klipnjačama, kao što su pukotine na glavama u blizini osovinica klipa i na ležajevima klipnjača. Provjerite postoji li deformacija tijela klipnjače (uvijanje ili savijanje). Oštećenje klipnjača je malo vjerojatno i događa se samo u slučaju zastoja motora ili jakog pregrijavanja. Temeljita provjera klipnjača može se obaviti samo u autoservisu.
11. Na svim motorima koji se razmatraju, osovinice klipa su smetnje umetnute u glavu klipnjače. Klipove s klipnjača treba skinuti u autoservisu.
Pažnja! Strogo se preporučuje da proizvođač ne rastavlja sklop klipnjače. Klip se mijenja kao sklop s klipnjačom.
Komentari posjetitelja