Glava cilindra i ventili — čišćenje i pregled (Opel Astra G)

1. Temeljito čišćenje glave cilindra i dijelova mehanizma ventila nakon čega slijedi pregled omogućit će vam procjenu količine rada potrebnog za popravak mehanizma ventila.

Komentar. Ako se motor često pregrijavao, vjerojatno je glava motora iskrivljena; pažljivo provjerite ima li znakova deformacije glave.

Čišćenje

2. Očistite rascijepljene površine glave cilindra.

3. Očistite komore za izgaranje, sve rupe i kanale od naslaga ugljika, zatim isperite glavu cilindra otapalom.

4. Uklonite teške naslage ugljika s ventila.

Ispitivanje

Komentar. Prije nego što odlučite treba li dijelovima obnoviti površinu, svakako dovršite sve dolje opisane postupke pregleda.

Glava cilindra

5. Pažljivo pregledajte glavu, provjerite ima li pukotina, znakova prodiranja rashladnog sredstva i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu cilindra.

6. Provjerite deformaciju rascjepne ravnine glave cilindra (pogledajte fotografiju). Ako se otkrije zakrivljenost razdvojene ravnine, glavu treba zamijeniti (ne može se brusiti).



7. Provjerite stanje sjedišta ventila. Ako ima udubljenja (udubina), pukotina ili znakova izgaranja, glavu će morati popraviti u radionici autoservisa. Manji nedostaci mogu se ukloniti lapiranjem ventila.



8. Provjerite istrošenost vodećih čahura (istrošenost čahura je jedan od razloga za pojavu plavičastog dima iz ispušne cijevi).. Da biste to učinili, umetnite ventil u odgovarajuću vodilicu i ljuljajte ga s jedne na drugu stranu. Mala, jedva primjetna igra je prihvatljiva. Ako je zazor ventila u čahuri značajan, izmjerite promjer ventila. Ako se promjer ventila značajno smanjio zbog istrošenosti, zamijenite ventil. Ako je promjer stabla ventila ispravan, treba zamijeniti čahuru vodilice (izvedeno u autoservisnoj radionici). Također se preporuča provjeriti razmak između čahure i ventila razlikom između izmjerenog unutarnjeg promjera čahure i promjera ventila. Nove čahure se utiskuju nakon što su se temeljito ohladile. Količina izbočenja čahura iznad glave cilindra navedena je u tehničkim podacima.

9. Ako se mijenjaju čahure vodilice, potrebno je ponovno brusiti sjedišta ventila (odnosno upuštati) tek nakon utiskivanja novih čahura.

Ventili

10. Provjerite ima li na ventilima pukotina, tragova opekotina, neravnina i izbočina nastalih zbog istrošenosti šipki. Provjerite zavoj. Ventil se kotrlja na glatkoj tvrdoj površini. Provjerite istrošenost na kraju šipke. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja, zamijenite ventil.

11. Ako se kao rezultat ove provjere ispostavi da je stanje ventila zadovoljavajuće, tada izmjerite promjer ventila na nekoliko mjesta (pogledajte fotografiju). Primjetna razlika u promjerima ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako nađete primjetnu razliku u promjeru na najmanje dva mjesta, zamijenite ventil.





12. Ako je stanje ventila zadovoljavajuće, tada ih treba ubrusiti u sjedišta. Ako sjedala imaju samo manja oštećenja, ili je sjedalo ponovno brušeno, tada se može izvesti fino raspršena smjesa. Grubu smjesu za lepljenje treba koristiti samo ako se otkriju tragovi dubokog trošenja ili ozbiljnog izgaranja sjedala. U tom slučaju, glavu cilindra i ventile treba pregledati iskusni tehničar kako bi se utvrdilo treba li sjedala ponovno prebrojati ili zamijeniti.

13. Prije mljevenja, postavite glavu cilindra na ravnu površinu, komore za izgaranje okrenute prema gore.

14. Nanesite tanki sloj paste za lepljenje na skošenje sjedala. Izvršite brušenje okretanjem uređaja za 180° u oba smjera i povremenim podizanjem ventila kako biste ravnomjerno preraspodijelili abrazivni materijal (pogledajte fotografiju).



Materijal kopiran s ove web stranice opelbook



15. Brušenje s grubom smjesom završava nakon formiranja monotonog mat pojasa na skošenjima ventila i sjedišta (pogledajte fotografiju). Obrišite ventil i sjedište od ostataka paste i nastavite s brušenjem finom smjesom. Brušenje se smatra završenim kada se na ivicama ventila i sjedišta formira ujednačena, kontinuirana traka sivkaste boje. Daljnje brušenje nije dopušteno, jer zbog pretjeranog trošenja sjedala naknadni popravci mogu postati nemogući.



16. Nakon završetka brušenja u svim ventilima, temeljito isperite sve dijelove otapalom.

Dijelovi mehanizma ventila

17. Provjerite ima li opruga znakova krhotina i oštećenja. Gruba provjera stanja opruge može se izvršiti usporedbom skinute opruge s novom.

18. Provjeriti otklon opruge od okomice kutnikom i usporediti s etalonom

19. Na motorima s jednom osovinom od 1,6 litara, ležajevi su ugrađeni u potporne podloške opruge ispušnog ventila, omogućujući ventilu okretanje i štiteći sjedište od naslaga ugljika. Ako se ležaj zaglavi ili ošteti, zamijenite potpornu pločicu.

20. Ako je barem jedna od opruga oštećena, ima povećano odstupanje od vertikale ili je izgubila elastičnost, tada zamijenite sve opruge u kompletu. Imajte na umu da se tijekom velikog remonta preporuča zamijeniti opruge ventila bez obzira na njihovo stanje. Brtve ventila se mijenjaju bez obzira na njihovo stanje.