Галоўка цыліндраў і клапаны — ачыстка і праверка (Opel Astra G)

1. Дбайная ачыстка галоўкі блока цыліндраў і дэталяў затамкавага механізму з наступнай праверкай дазволіць ацаніць аб'ём прац па рамонце затамкавага механізму.

Заўвага. Калі рухавік часта пераграваўся, то хутчэй за ўсё галоўка цыліндраў магла пакарабаціцца, старанна праверце наяўнасць прыкмет дэфармацыі галоўкі.

Ачыстка

2. Ачысціце раздымныя плоскасці галоўкі цыліндраў.

3. Ачысціце камеры згарання, усе адтуліны і каналы ад нагару, затым прамыйце галоўку цыліндраў растваральнікам.

4. Выдаліце масіўныя адклады нагару з клапанаў.

Праверка

Заўвага. Перад тым як зрабіць выснову аб неабходнасці перашліфоўкі дэталяў абавязкова выканайце ўсе апісваныя ніжэй працэдуры праверкі.

Галоўка цыліндраў

5. Уважліва агледзіце галоўку, праверце наяўнасць расколін, слядоў пранікнення астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін галоўку цыліндраў заменіце.

6. Праверце дэфармацыю раздымнай плоскасці галоўкі цыліцдраў (глядзіце фатаграфію). Калі выяўлена скрыўленне раздымнай плоскасці, то галоўку варта замяніць (шліфоўцы не падлягае).



7. Праверце стан сёдлаў клапанаў. Пры наяўнасці пітынга (ямак), расколін, слядоў прогара запатрабуецца рамонт галоўкі ў майстэрні аўтасэрвісу. Нязначныя дэфекты можна выдаліць прыціркай клапана.



8. Праверце знос накіроўвалых утулак (знос утулак з'яўляецца адной з прычын з'яўлення сіняватага дыму з выхлапной трубы).. Для гэтага клапан устаўце ў адпаведную накіроўвалую ўтулку і пакачайце з боку ў бок. Дапушчальным з'яўляецца невялікі, ледзь адчувальны люфт. Калі люфт клапана ва ўтулцы значны, то вымерайце дыяметр клапана. Калі дыяметр клапана прыкметна паменшыўся з прычыны зносу, то клапан заменіце. Калі дыяметр стрыжня клапана адпавядае норме, тое варта замяніць накіроўвалую ўтулку (выконваецца ў майстэрні аўтасэрвісу). Рэкамендуецца таксама праверыць зазор паміж утулкай і клапанам, па рознасці вымераных унутранага дыяметра ўтулкі і дыяметра клапана. Новыя ўтулкі запрасоўваюцца пасля іх глыбокага астуджэння. Велічыня выступу ўтулак над галоўкай цыліндраў паказана ў Тэхнічных дадзеных.

9. Калі накіравальныя ўтулкі будуць мяняцца, то сядла клапанаў варта перашліфаваць (або перазенкаваць) толькі пасля запрэсоўкі новых утулак.

Клапаны

10. Праверце наяўнасць на клапанах расколін, слядоў прагарання, задиров і канта, які ўтварыўся з прычыны зносу на стрыжнях. Праверце выгіб. Клапана пракатваннем па гладкай цвёрдай паверхні. Праверце выпрацоўку на тарцы стрыжня. Пры выяўленні любых прыкмет зносу і пашкоджанняў клапан заменіце.

11. Калі ў выніку гэтай праверкі высветліцца, што стан клапана здавальняючы, то вымерайце дыяметр клапана ў некалькіх месцах (глядзіце фатаграфію).Прыкметнае адрозненне дыяметраў паказвае на знос стрыжня клапана Пры выяўленні прыкметнага адрознення дыяметраў хоць бы ў двух месцах клапан заменіце.





12. Калі стан клапанаў здавальняючы, то іх варта прыцерці да сёдлаў. Калі на сёдлах маюцца толькі малаважныя пашкоджанні, ці сядло падвяргалася перашліфоўцы, тое притирку можна выканаць на мелкодисперсном складзе. Буйнадысперсны притирочный склад ужываць варта толькі ў выпадку выяўлення слядоў глыбокай выпрацоўкі ці моцнага прагарання сёдлаў. У гэтым выпадку галоўку цыліндраў і клапаны варта здаць на праверку дасведчанаму адмыслоўцу, каб вызначыць ці варта перазенкаваць сядла, ці замяніць іх.

13. Перад прыціркай галоўку цыліндраў пакладзяце на роўную паверхню, камерамі згарання ўверх.

14. Вырабіце на фаску сядла тонкі пласт притирочной пасты. Прыцірку выконвайце, паварочваючы прынаду на 180° у абодва бакі і перыядычна прыўздымаючы клапан для раўнамернага пераразмеркавання абразіўнага матэрыялу (глядзіце фатаграфію).



15. Прыцірка на грубіянскім складзе сканчаецца пасля адукацыі манатоннага матавага паяска на фасках клапана і сядла (глядзіце фатаграфію). Пратрыце клапан і сядло ад рэштак пасты і працягнеце прыцірку на мелкодисперсном складзе. Прыцірка лічыцца завершанай пры адукацыі на фасках клапана і сядла раўнамернага суцэльнага паяска шараватага колеру. Далейшае прыцірка не дапушчаецца, бо з-за залішняй выпрацоўкі сядла наступны яго рамонт можа стаць немагчымым.





16. Пасля канчатка прыціркі ўсіх клапанаў старанна прамыйце ўсе дэталі растваральнікам.

Дэталі затамкавага механізму

17. Праверце наяўнасць на спружынах слядоў выфарбоўвання і пашкоджанняў. Грубая праверка стану спружыны можа быць праведзена шляхам параўнання знятай спружыны з новай.

18. Праверце адхіленне спружыны ад вертыкалі з дапамогай кутніка і параўнайце з нарматыўным

19. На одновальных рухавіках 1,6 л у апорныя шайбы спружын выпускных клапанаў убудаваны падшыпнікі, якія забяспечваюць паварочванне клапана і якія засцерагаюць сядло ад адукацыі нагара. Калі падшыпнік заядае, ці пашкоджаны, то апорную шайбу заменіце.

Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце [opelbook]

20. Калі хаця б адна са спружын пашкоджана, мае падвышанае адхіленне ад вертыкалі, ці страціла пругкасць, то заменіце ўсе спружыны ў камплекце. Майце на ўвазе, што пры капітальным рамонце спружыны клапанаў рэкамендуецца мяняць незалежна ад іх стану. Маслаздымныя каўпачкі змяняюцца незалежна ад іх стану.