Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Свалете главата на цилиндъра, без да сваляте двигателя.
Признаците за лошо уплътнение на главата включват: загуба на мощност, загуба на охлаждаща течност, загуба на масло или охлаждаща течност в двигателното масло.
В допълнение, дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се определя от наличието на мехурчета в охлаждащата течност. За да направите това, отстранете капачката от разширителния резервоар и стартирайте двигателя. Кълбоченето на охлаждащата течност е признак за дефектно уплътнение на главата.
Премахване
Внимание: Отстранете главата при студен двигател (при стайна температура приблизително 20°C).
Изключете заземителния кабел от батерията.
Отстранете въздушния филтър с нагревателния маркуч, виж параграф 4.44.
Извадете изпускателния колектор от главата на цилиндъра, натиснете го надолу и го завържете.
Източете охлаждащата течност в контейнер с подходящ размер, вижте стр. 3.2.
Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност от блока на цилиндъра.
Забележка: Веднага след източване покрийте пробката с уплътнител (например Curil), завийте и затегнете.
Маркирайте и премахнете всички кабелни задвижвания и електрически конектори от карбуратора.
Свалете карбуратора.
Отстранете всмукателната тръба.
Отстранете горния и долния маркуч на охлаждащата течност от корпуса на термостата и водната помпа.
Отстранете маркучите на нагревателя от помпата на охлаждащата течност и главата на цилиндъра.
Разхлабете скобата на обтегача на генератора и свалете клиновия ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете гайките на кобилицата, за да позволите на бутащите да бъдат отстранени.
Внимание: Преди да свалите главата на цилиндъра, е наложително да премахнете тласкачите, защото те могат да попаднат в масления картер.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра в спирала отвътре навън, вижте фигурата. Първо разхлабете всички болтове на 1/2 оборот, след което ги развийте напълно.
Свалете болтовете.
Свалете главата на цилиндъра.
Монтиране
Почистете свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра.
Проверете равномерността на повърхността на цилиндровия блок, виж стр. 1.20.
Проверете равномерността на повърхността на главата на цилиндъра, виж параграф 1.19.
Направете две направляващи пръти (болтове на цилиндровата глава с отрязана глава), виж фигурата.
Завийте водещите пръти в цилиндровия блок.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител, като обърнете внимание на маркировката "Oben" (отгоре), вижте стрелката на фигурата.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на ръка, докато главите на болтовете се изравнят.
Внимание: Използвайте нови болтове на цилиндровата глава за всеки ремонт.
Отстранете водещите пръти и ги сменете с болтове на главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата в спирала отвътре навън със сила от 25 Nm, вижте раздела "Демонтаж".
След това затегнете болтовете на главата на цилиндъра в три преминавания в спирала отвътре навън.
При второто преминаване затегнете болтовете с гаечен ключ на 60° в спирала отвътре навън, вижте Фигура A9217.
На третото минаване - още 60° спираловидно. Направете предварително маркировка от 60° върху капака на цилиндровата глава. За да направите това, поставете ключа върху болта и направете маркировка под ъгъл от 60°.
При четвъртото преминаване затегнете болтовете спираловидно на още 60°.
Забележка: Не е необходимо допълнително затягане след 1000 км.
Поставете смазаните тласкачи.
Поставете кобилицата и затегнете гайката с ръка.
Внимание: След монтиране на главата на цилиндъра, клапаните трябва да се регулират на студен двигател.
Хлабини на клапаните: всмукателни 0,15, изпускателни 0,25 мм.
Регулирайте хлабините на клапаните. За да направите това, поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC.
Буталото на първия цилиндър ще бъде в ГМТ, когато изпъкналата маркировка на капака на синхронизацията е срещу шлица на шайбата на коляновия вал и ако роторът на разпределителя сочи към маркировката на корпуса на разпределителя.
Местоположението на клапаните може да се види на фигурата.
Ако буталото на 1-ви цилиндър е в 8-мо положение на запалване, могат да се регулират следните клапани:
- 1-ви цилиндър - всмукателен и изпускателен клапан
- 2-ри цилиндър - всмукателен клапан 3-ти цилиндър - изпускателен клапан.
Проверете хлабината на клапана с подходящ манометър. Манометърът трябва да се движи трудно между кобилицата и края на стеблото на клапана. В противен случай регулирайте хлабината, виж параграф 1.18.
Завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°), като използвате гаечен ключ на шайбата на коляновия вал.
Сега можете да проверите и регулирате хлабината на следните клапани:
Задайте хлабината на клапана:
- 4-ти цилиндър - всмукателен и изпускателен клапан
- 3-ти цилиндър - всмукателен клапан
- 2-ри цилиндър - изпускателен клапан
Забележка: След регулиране проверете отново хлабините на клапаните при загрял двигател и регулирайте, ако е необходимо, виж параграф 1.18.
Завийте всмукателния колектор с ново уплътнение и го затегнете до 23 Nm.
Забележка: Обърнете внимание на държача на кабела за запалване, вижте стрелката на фигурата.
Завийте изпускателния колектор с ново уплътнение към главата на цилиндъра и затегнете болтовете до 23 Nm.
Завийте скобата на изпускателната тръба към задната стойка на двигателя.
Монтирайте и затегнете капака на синхронизацията с ново уплътнение.
Поставете карбуратора с ново уплътнение и го затегнете до 18 Nm.
Свържете всички електрически проводници към карбуратора.
Инсталирайте всички кабелни устройства без напрежение, виж т.4.
Свържете кабела за запалване.
Поставете и затегнете клиновия ремък, виж т. 22.2.
Свържете горния и долния маркуч на охлаждащата течност към корпуса на термостата и корпуса на водната помпа.
Свържете маркуча на нагревателя към водната помпа.
Напълнете охлаждащата течност през разширителния резервоар, докато излезе от разклонението на маркуча на нагревателя, вижте стр. 3.2.
Закрепете въздушния филтър, виж параграф 4.44.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Стартирайте двигателя и проверете уплътненията за течове.
Забележка: Проверете хлабината на клапаните отново, когато двигателят е загрял, виж параграф 1.18.
Коментари на посетители