Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав. Коляновият вал се поддържа от 5 основни лагера. Упорните полупръстени са монтирани на третия основен лагер.
Долните глави на свързващия прът са снабдени с втулки. Буталата са закрепени към биелите чрез бутални щифтове. Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат три бутални пръстена, два уплътнителни пръстена и един пръстен за почистване на масло.
Разпределителният вал, разположен в горната част на главата на цилиндъра, задвижва зъбчат ремък и задвижва клапаните чрез хидравлични тласкачи, разположени под пластините на разпределителния вал.
Двигателят се смазва под налягане, създадено от маслената помпа. Маслото се засмуква през мрежест филтър, разположен в маслоприемника, и след това преминава през външно монтиран филтър в каналите на цилиндровия блок. Оттам маслото отива към коляновия и разпределителния вал. Долните крайни лагери на биелата се захранват с масло през вътрешен отвор в коляновия вал. Маслото се подава и към лагерите на разпределителния вал под налягане. Разпределителният вал и пластините на клапаните се смазват със спрей масло, точно както всички други движещи се части на двигателя.
Ремонтни операции, които могат да се извършват на двигател, монтиран в превозно средство
Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава;
- демонтиране и монтиране на зъбния задвижващ ремък и шайби;
- смяна на семеринг на разпределителния вал;
- премахване и монтиране на корпуса на разпределителния вал и разпределителния вал;
- сваляне и монтиране на масления съд;
- демонтаж и монтаж на бутала и биели;
- сваляне и монтиране на маслена помпа;
- подмяна на опори на силовото предаване;
- сваляне и монтиране на маховика.
Коментари на посетители