Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав. Коляновият вал се поддържа от 5 основни лагера. Упорните полупръстени са монтирани на третия основен лагер.
В долните глави на мотовилката са монтирани втулки. Буталата са закрепени към биелите с бутални щифтове. Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат три бутални пръстена, две уплътнения и едно стъргало за масло.
Разпределителният вал, разположен в горната част на главата на цилиндъра, задвижва ангренажния ремък и управлява клапаните чрез хидравлични тласкачи, разположени под пластините на разпределителния вал.
Двигателят се смазва под налягане, генерирано от маслената помпа. Маслото се засмуква през филтър, разположен в маслоприемника и след това преминава през външен монтиран филтър в каналите на цилиндровия блок. Оттам маслото тече към коляновия и разпределителния вал. Биелните лагери се захранват с масло през вътрешен отвор в коляновия вал. Маслото също се подава под налягане към лагерите на разпределителния вал. Разпределителният вал и гърбиците на клапаните се смазват с пръскано масло, както и всички други движещи се части на двигателя.
Ремонтни операции, които могат да се извършват на двигател, монтиран в автомобил
Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава;
- демонтаж и монтаж на зъбен задвижващ ремък и ролки;
- смяна на семеринг на разпределителния вал;
- демонтаж и монтаж на корпуса на разпределителния вал и разпределителния вал;
- демонтаж и монтаж на масления картер;
- демонтаж и монтаж на бутала и биели;
- демонтаж и монтаж на маслената помпа;
- подмяна на опорите на силовия блок;
- отстраняване и инсталиране на маховик.
Коментари на посетители