Блок циліндрів виготовлений із алюмінієвого сплаву. Колінчастий вал спирається на 5 основних підшипників. Завзяті півкільця встановлені на третьому корінному підшипнику.
У нижніх головках шатуна встановлені вкладиші. Поршні кріпляться до шатунів поршневими пальцями. Поршні з алюмінієвого сплаву і мають три поршневі кільця, два ущільнювальні та одне маслознімне.
Розподільний вал, розташований у верхній частині головки блоку циліндрів, приводить у дію зубчастий ремінь приводу і керує клапанами через гідравлічні штовхачі, розташовані під кулачками розподільчого валу.
Мастило двигуна проводиться під тиском, що створюється масляним насосом. Олія засмоктується через сітчастий фільтр, розташований в маслоприймачі і потім надходить через встановлений зовнішній фільтр в канали блоку циліндра. Звідти масло надходить до колінчастого валу та розподільчого валу. Підшипники нижньої головки шатуна постачаються маслом через внутрішнє свердління в колінчастому валі. До підшипників розподільчого валу олія також подається під тиском. Кулачки розподільного валу і клапана змащуються розпиленим маслом, як і всі інші рухливі деталі двигуна.
Ремонтні операції, які можна виконувати на двигуні, встановленому в автомобілі
Наступні операції, які можна виконувати, не знімаючи двигуна з автомобіля:
(Джерело знаходиться на веб-сайті OpelBook)
- зняття та встановлення головки блоку циліндрів;
- зняття та встановлення зубчастого ременя приводу та шківів;
- заміну масляного ущільнення розподільчого валу;
- зняття та встановлення кожуха розподільного валу та розподільчого валу;
- зняття та встановлення масляного піддону;
- зняття та встановлення поршнів та шатунів;
- зняття та встановлення масляного насоса;
- заміну опор силового агрегату;
- зняття та встановлення маховика.
Коментарі відвідувачів