Блок цыліндраў выраблены з алюмініевага сплава. Каленчаты вал абапіраецца на 5 галоўных падшыпнікаў. Упартыя паўкола ўсталяваны на трэцім карэнным падшыпніку.
У ніжніх галоўках шатуна ўстаноўлены ўкладышы. Поршні мацуюцца да бадзягаў поршневымі пальцамі. Поршні з алюмініевага сплава і маюць тры поршневыя кольцы, два ўшчыльняльных і адно маслосъемное.
Размеркавальны вал, размешчаны ў верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў, прыводзіць у дзеянне зубчасты рамень прывада і кіруе клапанамі праз гідраўлічныя штурхачы, размешчаныя пад кулачкамі размеркавальнага вала.
Змазка рухавіка вырабляецца пад ціскам, стваранай алейнай помпай. Масла засмоктваецца праз сеткаваты фільтр, размешчаны ў маслоприемнике і затым паступае праз вонкавы ўсталяваны фільтр у каналы блока цыліндру. Адтуль алей паступае да каленчатага вала і размеркавальнага вала. Падшыпнікі ніжняй галоўкі шатуна забяспечваюцца алеем праз унутранае свідраванне ў каленчатым вале. Да падшыпнікаў размеркавальнага вала алей таксама падаецца пад ціскам. Кулачкі размеркавальнага вала і клапана змазваюцца распыленым маслам, таксама як і ўсе іншыя рухомыя дэталі рухавіка.
Рамонтныя аперацыі, якія можна выконваць на рухавіку, усталяваным у аўтамабілі
Тэкст скапіяваны з гэтага партала (Opelbook.ru)
Наступныя аперацыі, якія можна выконваць, не здымаючы рухавіка з аўтамабіля:
- зняцце і ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў;
- зняцце і ўстаноўку зубчастага рамяня прывада і шківаў;
- замену алейнага ўшчыльнення размеркавальнага вала;
- зняцце і ўстаноўку кажуха размеркавальнага вала і размеркавальнага вала;
- зняцце і ўстаноўку алейнага паддона;
- зняцце і ўстаноўку поршняў і шатуноў;
- зняцце і ўстаноўку алейнай помпы;
- замену апор сілавога агрэгата;
- зняцце і ўстаноўку махавік.
Каментары наведвальнікаў